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3、印度因債核心指標(biāo)與相關(guān)關(guān)系 前面說到數(shù)據(jù)分析的重要性，印度因債其實(shí)剛進(jìn)公司時，我連PV、UV是什么都不知道，但現(xiàn)在我了解了運(yùn)營工作相關(guān)的幾個核心業(yè)績指標(biāo)：流量(PV、UV)、轉(zhuǎn)化、留存、復(fù)購。
行業(yè)巨頭們，捷特機(jī)全通過幾輪融資，一路打怪升級，走到上市臨門一腳。如此好的機(jī)會，航空還猶豫什么?“上市不能等，航空”夏翌認(rèn)為，在你慢悠悠等待的時候，其他競品公司若上市成功，加速奔跑，就能把你遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。
而選擇上市者，面停主要是兩個方向，以趣店、拍拍貸為代表的互金創(chuàng)業(yè)公司，目光瞄準(zhǔn)了紐交所。”誰第一個上市，印度因債誰就是標(biāo)桿，誰就有領(lǐng)跑優(yōu)勢?；ヂ?lián)網(wǎng)金融，捷特機(jī)全尤其以P2P網(wǎng)貸一支，高速發(fā)展的同時，被貼上“野蠻”、“高危”等標(biāo)簽。
更重要的一點(diǎn)是，航空不管是螞蟻金服從阿里獨(dú)立，還是京東金融從京東剝離，都可以看到他們的下一步，就是讓國資入股。 之前，面停路透社報(bào)道，中國證監(jiān)會考慮為部分科技公司IPO提供快捷通道,螞蟻金服等金融科技公司包含在內(nèi)。
盡管門檻更高，印度因債但大家還是拼命往里頭擠。
”以紐交所為例，捷特機(jī)全能否上市的關(guān)鍵條件之一，捷特機(jī)全是美國證監(jiān)會SEC對企業(yè)的審核結(jié)果，而SEC相當(dāng)關(guān)注財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和風(fēng)險披露的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，甚至優(yōu)先級高于企業(yè)的商業(yè)模式。那些只會照本宣科的會面臨失業(yè)，航空因?yàn)樵诰€學(xué)習(xí)會解決所有的基礎(chǔ)知識和運(yùn)用問題，其余的老師則更多不再是授課，更多轉(zhuǎn)化為一個教練/導(dǎo)師的身份。
剛才已經(jīng)論述過了，面停就算是平臺的內(nèi)容全部免費(fèi)，最終也是無法實(shí)現(xiàn)讓中國教育實(shí)現(xiàn)公平化的偉大目標(biāo)，那么該收錢還是得收。印度因債誤區(qū)二：在線教育會促進(jìn)教育的公平化在線教育的創(chuàng)業(yè)者大多是特別有情懷的一撥人。
實(shí)際上，捷特機(jī)全在線教育從結(jié)果上只會加劇教育的不公平化。我個人認(rèn)為比較理想的一個策略就是碎片化內(nèi)容全部做成免費(fèi)，航空而系統(tǒng)化內(nèi)容全部做成收費(fèi)。