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多人購票無法上火車?官方:有人到站不下車致超載

”  沒有庫存的商業(yè)模式,多人穩(wěn)健的運營、多人資本的追捧,一切看起來都很完美……  被外部環(huán)境和資本裹挾前進  2011年1月,樂淘發(fā)布了第三輪融資信息,聯(lián)創(chuàng)策源、老虎基金、德同資本追加注資3000萬美元。

上線初期,購票ViaBTC挖礦收益及穩(wěn)定性(連續(xù)半年保持0孤塊率)都比較高,因此吸引了大量礦工;目前全球注冊用戶已近一萬人,其中80%為海外用戶。據(jù)微比特創(chuàng)始人兼CEO楊海坡表示,無法此次融資主要用在團隊招募和業(yè)務(wù)擴展方面。

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 全球區(qū)塊數(shù)據(jù)ViaBTC介紹,上火算力迅速躍升,跟他們的技術(shù)實力和海外運營能力有關(guān)。隨著比特幣升值,車官靠挖礦可以賺大錢,不少人購買大量礦機、雇用礦工,開起了礦場挖礦(36氪有文章介紹過礦場)。只要未來比特幣越來越主流、站不致超載交易流動性越來越大,市場規(guī)模依然會擴大。

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上線半年,下車算力占7%據(jù)楊海坡介紹,下車當時業(yè)內(nèi)的大多數(shù)礦池給礦工的分成方式大概是兩種,一種是根據(jù)算力給固定收益(PPS),一種是根據(jù)挖出的區(qū)塊獎勵分成(PRO),但ViaBTC則是國內(nèi)第一個將交易費也跟礦工分成的礦池。憑借著有競爭力的分成模式,多人ViaBTC迅速吸引了大批礦工,礦池算力在去年9月一度躍居全球TOP2。

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ViaBTC目前的規(guī)模有16人,購票CEO兼技術(shù)負責人楊海坡曾就職于騰訊TEG/微博、富途證券。

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