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圖片來(lái)自央行網(wǎng)站 為什么要發(fā)行2019年版第五套人民幣50元、款式降售20元、款式降售10元、1元紙幣和1元、5角、1角硬幣？ 對(duì)此，中國(guó)人民銀行介紹，1999年10月，根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第268號(hào)，中國(guó)人民銀行發(fā)行了第五套人民幣。
存儲(chǔ)之所以有這樣的看法主要源于兩個(gè)方面。我們并不否認(rèn)，版正從債務(wù)規(guī)模和運(yùn)行效益來(lái)看，鐵路債務(wù)的化解壓力確實(shí)很大。
從中國(guó)聯(lián)通等的改革來(lái)看，價(jià)銷國(guó)企掌握的優(yōu)質(zhì)資源，價(jià)銷在引進(jìn)其他所有制資本時(shí)，一般都是能夠產(chǎn)生很大的乘數(shù)效應(yīng)的，同等規(guī)模的國(guó)有資產(chǎn)，能夠匹配到數(shù)倍的其他資產(chǎn)，尤其是資金。但是，款式降售動(dòng)態(tài)來(lái)看，鐵路創(chuàng)造的效益足以覆蓋鐵路債務(wù)。在某些方面，存儲(chǔ)也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。
其二，版正從鐵路運(yùn)輸本身來(lái)看，隨著高鐵的普及，貨運(yùn)鐵路的不斷優(yōu)化，鐵路的運(yùn)營(yíng)收入也在不斷增加。二是運(yùn)營(yíng)效益不高，價(jià)銷尤其是高鐵，除京滬高鐵等少數(shù)幾條線路是賺錢(qián)的，其他都處于盈虧平衡和虧損之中，且每年的利息支付壓力很大。
對(duì)待鐵路債務(wù)，款式降售既要看規(guī)模和增長(zhǎng)速度，也要看化解債務(wù)的方法和手段，更要看化解債務(wù)的前景和能力。
首先，存儲(chǔ)鐵路創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是巨大的。他曾在法國(guó)居里大學(xué)（巴黎第六大學(xué)）獲得博士學(xué)位，版正后長(zhǎng)期從事科研工作，共計(jì)24年。
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