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因?yàn)槲以谟脩暨\(yùn)營(yíng)部，買車所以我沒(méi)有接觸太多的BD、商家運(yùn)營(yíng)或類目運(yùn)營(yíng)的工作，不懂就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，所以容我只講講我做過(guò)的那些事。
document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、新浪新車電商、站長(zhǎng)，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。該配合你演出的我視而不見(jiàn)，汽車假裝不知道這句話的言外之意是人家是想獨(dú)立上市好了。
招數(shù)玩得再6也還是失敗，折起實(shí)質(zhì)重于形式啊騷年······2017年3月，折起證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)預(yù)披露系統(tǒng)公開(kāi)了拉卡拉招股說(shuō)明書(申報(bào)稿)，擬在創(chuàng)業(yè)板上市。在IPO提速的情況下，買車阿拉丁的拖延或許是從本來(lái)的兩手準(zhǔn)備變成了踹開(kāi)備胎。我在新三板，新浪新車你在A股，跨越幾年時(shí)間跋山涉水終于見(jiàn)到你。
記憶最深的是七月說(shuō)的那句：汽車“我恨過(guò)你，但我也只有你”。而從2015年3月29日到2016年3月29日，折起接受IPO輔導(dǎo)的新三板掛牌公司還不到120家。
并且，買車從2016年3月29日到2017年3月29日，接受IPO輔導(dǎo)的新三板掛牌公司達(dá)到294家。
回頭看，新浪新車還是老老實(shí)實(shí)得IPO更踏實(shí)，玩套路總是提心吊膽的。汽車這種短期與階段性以及項(xiàng)目型的人才需求也完全可以由企業(yè)搭建平臺(tái)來(lái)解決。
它是一個(gè)有門檻的職業(yè)，折起未來(lái)持續(xù)性依然讓人焦慮而與全員雇傭，折起場(chǎng)地辦公的模式不一樣的是，自由職業(yè)者也更像羅胖所說(shuō)的U盤式生存：“自帶信息，不裝系統(tǒng)，隨時(shí)插拔，自由協(xié)作”。另一方面許多傳統(tǒng)行業(yè)都在面臨新興科技行業(yè)的顛覆，買車人們?cè)谒伎迹嘿I車假如這個(gè)行業(yè)衰落或者企業(yè)倒閉了，我還可以去哪兒?我的價(jià)值如何獲得提升?年輕化與裁員潮：中年專業(yè)人士離開(kāi)組織成為自由人或成為趨勢(shì)另一方面我們看到，當(dāng)前許多企業(yè)與行業(yè)尤其是科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的員工普遍是趨向年輕化，百度平均年齡大致是27歲，阿里與騰訊平均年齡28左右，我們不禁要思考，未來(lái)那些上了年紀(jì)但是依然不是在公司中高層管理層或者企業(yè)骨干專家一列的人才，未來(lái)很可能會(huì)陷入一種留或者不留的兩難困境。
有業(yè)內(nèi)人士指出，新浪新車在未來(lái)3—5年內(nèi)，中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)會(huì)達(dá)到全球第一。汽車說(shuō)的就是這種信息與資源的不對(duì)稱的現(xiàn)象。