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”當(dāng)記者問及可否找到公司老板時，郴州村民該員工無奈表示，“我們員工也想要找到老板，公司已經(jīng)好幾個月沒有發(fā)工資了。
這些一度站在風(fēng)口中領(lǐng)域，火車自然也在風(fēng)口中淘汰出一批。蜜淘網(wǎng)、脫軌淘在路上、脫軌博湃養(yǎng)車紛紛倒在了C輪融資的前夜;95后的創(chuàng)業(yè)明星墜落神壇;光圈直播率先按下直播淘汰賽的按鈕;被寄予厚望的明星創(chuàng)業(yè)項目卻突然間淪為“尸體”……如何解釋這些“非正常”現(xiàn)象?用“資本寒冬”一詞概括未免太過敷衍。
教育領(lǐng)域關(guān)閉的數(shù)量為100家;汽車交通領(lǐng)域和游戲領(lǐng)域都為84家;金融領(lǐng)域共計66家關(guān)閉;工具軟件65家，百人報旅游51家，百人報廣告營銷40家;硬件40家;醫(yī)療健康37家;房產(chǎn)服務(wù)36家;體育27家;物流24家。據(jù)鈦媒體TMTbase全球數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，傷亡次過去五年，傷亡次也就是中國移動大潮蓬勃發(fā)展從種子到成熟的五年，共有1398家公司徹底關(guān)閉(徹底死亡)，占已收錄創(chuàng)業(yè)公司總數(shù)的3.12%，還有數(shù)千家公司在死亡線上掙扎。根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，為何無效在2016年一年內(nèi)確認(rèn)徹底關(guān)閉的項目共有34家，為何無效分布在13個行業(yè)，這些項目成立時間跨度較大，最早成立于2006年，最年輕的項目不足一年便關(guān)停。
這一年，郴州村民內(nèi)容創(chuàng)業(yè)春潮乍現(xiàn)、“千播大戰(zhàn)”捧紅無數(shù)素人;接過共享經(jīng)濟(jì)的接力棒，共享單車一次次刷新融資速度。徹底關(guān)閉或準(zhǔn)關(guān)閉項目多集中在電子商務(wù)、火車本地生活、火車社交、企業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域;北上廣浙四地成為重災(zāi)區(qū)，“死亡”項目中處于A輪及A輪前早期的比率高達(dá)98.60%。
根據(jù)鈦媒體TMTbase全球數(shù)據(jù)庫顯示，脫軌1398家徹底關(guān)閉的創(chuàng)業(yè)公司中，脫軌電子商務(wù)、本地生活、社交、企業(yè)服務(wù)、文化娛樂為重災(zāi)區(qū)，關(guān)閉數(shù)量分別為218家、141家、134家、128家、123家。
判斷一個項目是否“死亡”必須謹(jǐn)慎，百人報鈦媒體研究院將“死亡”定義為已經(jīng)徹底關(guān)閉的項目，百人報不包含那些正在轉(zhuǎn)型，或者瀕臨死亡以及被收購的項目。在畢勝看來，傷亡次樂淘不建庫存這件事能不能成，最重要是取決于速度，如果業(yè)務(wù)發(fā)展速度夠快，盤子越大，效率越高，就可以用速度換來零庫存。
在畢勝看來，為何無效上述成本都是剛性成本，就算你當(dāng)了業(yè)內(nèi)老大，就算你流量成本降下來了，也還是虧。期間，郴州村民樂淘開始入駐天貓、京東、亞馬遜等開放平臺，官網(wǎng)只賣自有品牌。
面對物流環(huán)節(jié)的不完善，火車想明白了兩個問題后，2011年11月，畢勝在中歐商學(xué)院拋出了“垂直電商騙局論”。這還不算什么，脫軌更有甚者拿到產(chǎn)品后，說不合適要求退貨。