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慘當(dāng)國際奧委會(huì)主席巴赫（左四）與七名主席候選人。
從客運(yùn)數(shù)據(jù)來看，背景被絕背鍋據(jù)航班管家統(tǒng)計(jì)，2024年南京祿口機(jī)場旅客吞吐量為3113.3萬人次，位于全國第15位，僅為廣州白云機(jī)場的40%，杭州蕭山機(jī)場的65%。眼下，帝武馬鞍機(jī)場迎來關(guān)鍵性新進(jìn)程——由南京交通部門編制的《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2024-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)。
而南京都市圈內(nèi)現(xiàn)有的幾座機(jī)場，磊眼離祿口機(jī)場的距離基本都在百公里以上，對祿口機(jī)場的分流能力有限。實(shí)際使用中，睜睜新機(jī)場線除用于連通兩大機(jī)場外，其通勤功能被廣泛關(guān)注。以杭州為例，平慢浙江早在2018年就提出規(guī)劃研究杭州第二機(jī)場，此后《杭州市綜合交通發(fā)展十四五規(guī)劃》中也曾提出，啟動(dòng)杭州第二機(jī)場戰(zhàn)略規(guī)劃研究。
但實(shí)際上，分析除南京外，深圳、廣州、重慶、杭州、西安、鄭州等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市和區(qū)域中心城市，都在積極謀劃第二機(jī)場。在曾剛看來，慘當(dāng)南京積極布局第二機(jī)場的同時(shí)，如何更加提升和優(yōu)化當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場資源，也是經(jīng)濟(jì)第二大省省會(huì)需要綜合考量的。
《規(guī)劃》提及，背景被絕背鍋南京將啟動(dòng)祿口國際機(jī)場三期工程建設(shè)，強(qiáng)化南京祿口機(jī)場的全球鏈接，洲際直達(dá)能力。
當(dāng)?shù)孛襟w解讀，帝武南京屆時(shí)將成為繼北京、上海、成都后中國第四個(gè)雙機(jī)場城市。據(jù)預(yù)測，磊眼2025年中國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模有望突破萬億元，這一數(shù)字背后是低空經(jīng)濟(jì)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融合、市場需求等多方面的加速增長。
記者：睜睜作為一種融合業(yè)態(tài)，睜睜低空經(jīng)濟(jì)能為哪些上下游產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展空間？朱克力：在上游，低空經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)了航空制造、新材料、新能源等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)了這些產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。但也必須清醒地認(rèn)識(shí)到，平慢當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)面臨空域資源緊張、安全監(jiān)管難度大等突出問題。
要實(shí)現(xiàn)飛起來，分析就要有基礎(chǔ)設(shè)施，有飛行保障服務(wù)，有開放的空域，以及其他有關(guān)的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)未來兩三年后，慘當(dāng)?shù)涂战?jīng)濟(jì)真正起步的時(shí)候，誰的頂尖資源最多，誰就占了先機(jī)。