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米萊在畫著阿根廷政府架構的白板旁，去曼全解將印有部委名稱的卡片一張張扔掉，嘴里念念有詞：旅游和體育部？廢掉
當?shù)孛襟w解讀，谷乘南京屆時將成為繼北京、上海、成都后，全國第四座真正擁有雙機場的城市。但同為雙機場，船旅船種上海機場2023年已扭虧為盈，并于2024年前三季度保持盈利狀態(tài)。
規(guī)劃設計中，游也上海這條機場聯(lián)絡線，沒有選擇以一條直線連接兩點，而是在市里繞了個圈，把兩機場中間的幾個開發(fā)區(qū)都覆蓋了進來。從市場角度看，碼頭迷路馬鞍機場的客運需求確實存在。城叔注意到，順游南京江北新區(qū)的國土空間規(guī)劃，正是引領南京都市圈北部協(xié)同發(fā)展，提高對蘇北、皖北地區(qū)的輻射帶動能力。
如今高大上的機場已不再稀缺，河畔城市真正比拼的是航線資源和航空服務的軟實力。例如，景點成都借助雙機場，過去兩年機場客運吞吐量均超過廣州，穩(wěn)坐全國航空第三城。
去曼全解航班吞吐量過載往往是促進雙機場建設的直接原因。
其實，谷乘如果對比機場客運量，南京第二機場的建設需求并不比其他城市迫切。從市場角度看，船旅船種馬鞍機場的客運需求確實存在。
城叔注意到，游也南京江北新區(qū)的國土空間規(guī)劃，正是引領南京都市圈北部協(xié)同發(fā)展，提高對蘇北、皖北地區(qū)的輻射帶動能力。如今高大上的機場已不再稀缺，碼頭迷路城市真正比拼的是航線資源和航空服務的軟實力。
例如，順游成都借助雙機場，過去兩年機場客運吞吐量均超過廣州，穩(wěn)坐全國航空第三城。河畔航班吞吐量過載往往是促進雙機場建設的直接原因。