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跨界SUV 曝奧迪e-tron Sportback假想圖

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然后公司開始停牌,奧迪籌劃重大事項了。一系列失誤,假想導(dǎo)致控股股東導(dǎo)演的這場戲倉促收場,資管計劃被深埋,控股股東自身也面臨巨額賠付。

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對大多數(shù)公司來說,跨界少量買盤就可以帶飛股價,少量賣盤就可以砸個大坑。三塊巨石一起壓垮了公司股價,奧迪復(fù)牌當(dāng)天暴跌47%,資管計劃應(yīng)聲爆倉,公司不得已又開始停牌。因為量價背離,假想直接導(dǎo)致建倉容易出局難。

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萬事俱備,跨界控股股東開始擼起袖子,直接進場簡單粗暴的買買買。但是管理層很會“玩”,奧迪掛牌半年時間內(nèi),就用股權(quán)質(zhì)押、增發(fā)等方式融資15億元。

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而且三板市場的籌碼一般來自定增和二級市場買入,跨界價格比較集中,下方?jīng)]有支撐。第三個不同的地方是,奧迪2C是砸錢和燒錢的項目,要砸入市場往往需要打很大的廣告,第一時間占領(lǐng)市場。

你要通過一整套可以落地的方案、假想方法論等去教育客戶,假想在營銷體系建設(shè)這塊,中國還沒有可以參考、學(xué)習(xí)的SaaS公司,這就需要我們在不斷的實踐中成長。所以在這一塊來講的話,跨界企業(yè)的需求是很旺盛的,只是現(xiàn)在找到了一種解決這種需求的思路。

中美年輕人進入2B領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的差異中國和歐美國家最大的不同在于,奧迪歐美國家的企業(yè)標準化程度很高,基本上它運營模式是可以預(yù)知或是簡化的。如何增強企業(yè)級服務(wù)的營收能力企業(yè)級服務(wù)做到盈利是非常非常難的,假想包括國外一些公司,有的做了10多年,也還在虧損的狀態(tài)。

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