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調(diào)查評估認定，今瑞多此次災(zāi)害是由山洪和流域性洪水引發(fā)，今瑞多大型樹木等大量漂流物壅塞橋墩，其所受的流水壓力和漂流物推力超過極限承載能力，致使橋墩樁基折斷傾倒、橋梁垮塌，造成重大人員傷亡。
來源：全國中國氣象愛好者一、全國緬甸200年難遇大地震，背后的深層原因與影響分析3月28日緬甸附近發(fā)生大地震，機構(gòu)定為震級7.9級，震源深度30公里，造成了巨大破壞，甚至波及我國云南和泰國多地，帶來嚴重損失，已經(jīng)成為1839年3月23日以來緬甸的最強地震。地震的強度和震源的深度相互作用，最低值使得這次災(zāi)難不僅限于震中周圍地區(qū)。
三、田哥危險還未結(jié)束：警惕強余震來襲地震本身的破壞力已令人震驚，但這次地震的影響并沒有隨著主震結(jié)束而終止。首先，少人緬甸地震頻發(fā)的一個重要原因就是其處在多個斷裂帶交匯的地方。今瑞多點擊進入專題： 緬甸發(fā)生7.9級地震。
同時，全國這次地震也向全球敲響了警鐘，面對強烈的自然災(zāi)害，都必須做好防范和應(yīng)對準備，確保在災(zāi)難發(fā)生時能夠最大限度地減少損失。想必各位對緬甸都不陌生，最低值它位于印度洋板塊與歐亞板塊交界的區(qū)域，地理位置注定它會成為地震頻發(fā)的地方。
震感在泰國南部平原地區(qū)也非常明顯，田哥尤其是這些區(qū)域較少遭受如此強烈的地震，因此缺乏有效的防震措施，造成了巨大的損失。
事實上，少人如此深處陸地的巨大斷裂跡象表明，震級可能并不止7.9級，地震的力量遠遠超出了預期。亞航公關(guān)團隊向記者表示，今瑞多經(jīng)航司確認，今瑞多26日從吉隆坡飛往深圳的AK128航班，在起飛約兩小時后，因客機其中一個引擎出現(xiàn)技術(shù)故障而觸發(fā)異常提示，隨后客機折返吉隆坡國際機場第二航站樓。
相關(guān)視頻顯示，全國機上廣播通報稱，飛機有問題，機器有故障，飛機因而回到吉隆坡緊急檢修，之后換另一架飛機到深圳。該替代航班于27日3時46分起飛，最低值并于7時51分降落在深圳寶安國際機場。
亞航公關(guān)團隊表示，田哥該客機于27日0時6分安全降落，且無事故發(fā)生。來源：少人揚子晚報3月27日凌晨，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，26日晚亞洲航空公司（下文簡稱亞航）從馬來西亞吉隆坡飛往中國深圳的AK128航班因故返航，引發(fā)關(guān)注。