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兩人你來我往、啥高互不相讓，場面一度失控。
但肯德爾承認，炫車特朗普批準的F-47項目的具體細節(jié)和他取消NGAD項目時沒有區(qū)別，他不明白特朗普為何有信心重啟這一項目。亨特指出，位汽大多數(shù)成功的美國大型軍事采購項目確實達到了出口銷售的地步，而F-22高昂的前期和維持成本讓F-22成為少數(shù)沒有出口的異類。
車頂同時肯德爾希望NGAD能開放專利。尖設計師講最波音贏得競標的原因是因為波音的設計足夠創(chuàng)新?？系聽柛孤实卣f，啥高對波音來說，激勵措施可能更強。
總的來說，炫車肯德爾繼續(xù)堅持自己對于NGAD的懷疑態(tài)度。但在訪談最后，位汽肯德爾還是在抱怨F-47的造價：位汽根據(jù)肯德爾的說法，根據(jù)公開信息，F(xiàn)-47的單位成本預計至少是F-35的兩倍，或者在1.6億美元到1.8億美元之間。
亨特說：車頂我認為，車頂為先進飛機設立一個新辦公室的部分原因是，NGAD被設想為一種和過去不同的解決問題的方式，不一定要尋找某種東西，也不一定要假設答案是某種看起來像傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機的東西。
波音和洛馬的X-Plane是在2017年之后的某個時候建造的，尖設計師講最分別于2019年和2022年首次飛行。但肯德爾承認，啥高特朗普批準的F-47項目的具體細節(jié)和他取消NGAD項目時沒有區(qū)別，他不明白特朗普為何有信心重啟這一項目。
亨特指出，炫車大多數(shù)成功的美國大型軍事采購項目確實達到了出口銷售的地步，而F-22高昂的前期和維持成本讓F-22成為少數(shù)沒有出口的異類。位汽同時肯德爾希望NGAD能開放專利。
車頂波音贏得競標的原因是因為波音的設計足夠創(chuàng)新?？系聽柛孤实卣f，尖設計師講最對波音來說，激勵措施可能更強。