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哪些地區(qū)的出行變化更大呢？調(diào)圖后，又魚嘴又北京南站首次開行前往蘇州南站、盛澤站、湖州南潯站的列車。近年來，小現(xiàn)代型我國鐵路客流量持續(xù)增長，小現(xiàn)代型2024年年度客流量首次突破40億人次，創(chuàng)出歷史新高，而根據(jù)預(yù)測，2025年，鐵路年客流量預(yù)計還會增加2億人次，超過42億人次，旺盛的需求也是鐵路調(diào)圖的主要原因之一。國鐵沈陽局客運營銷中心市場分析部副經(jīng)理 郭爽：又魚嘴又我們將對沈陽至北京的G920次、又魚嘴又長白山至北京的G3603次等10對高鐵列車，升級為復(fù)興號智能提升動車組，提供更加智能、舒適的乘車環(huán)境。
小現(xiàn)代型北車南下運行時間大幅壓縮。北京西至香港西九龍間高鐵動臥列車往返旅行時間分別壓縮33分鐘、又魚嘴又59分鐘。
首次開行呼和浩特、小現(xiàn)代型包頭等地前往杭州、上海、重慶、成都等城市的高鐵列車20對，其中呼和浩特至成都間最快10小時43分鐘，較之前壓縮13小時左右。
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