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2、美國(guó)甲方支付乙方經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金23760元。
可以說，雙重在中西部區(qū)域，湖北失去的份額正在被其他省份奪走。此后，危機(jī)受傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型步伐較慢，危機(jī)新能源汽車沖擊加速等因素影響，湖北在全國(guó)汽車大省中的位次不斷下降，直到2024年跌至第十位，總產(chǎn)量也幾近腰斬。
湖北，朗普連任顯然不甘于此。切換賽道，前景奮起直追。今年前兩個(gè)月，美國(guó)安徽以23.43萬輛的新能源汽車產(chǎn)量登頂。
雙重每經(jīng)記者 劉旭強(qiáng)每經(jīng)編輯 楊歡圖片來源：攝圖網(wǎng)_500597790頭部汽車大省間的格局正發(fā)生顛覆性變化。安徽的上升依然與新能源汽車轉(zhuǎn)型緊密相關(guān)，危機(jī)2024年安徽增產(chǎn)的53萬輛汽車中，新能源汽車高達(dá)35萬輛，占比6成以上。
路徑依賴作為汽車大省，朗普連任湖北曾有過高光時(shí)刻。
湖北對(duì)汽車制造寄予厚望，前景提出要加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車，建成全國(guó)重要的專用汽車基地及示范區(qū)、新能源和智能汽車研發(fā)生產(chǎn)示范區(qū)。以東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司產(chǎn)銷數(shù)據(jù)為例，美國(guó)主力合資品牌均面臨挑戰(zhàn)，美國(guó)2024年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田銷量分別為63.12萬輛、42.82萬輛，同比分別下滑12.7%、29.2%。
自主品牌上，雙重東風(fēng)乘用車、東風(fēng)嵐圖銷量雖有明顯增長(zhǎng)，但規(guī)模都不大，銷量分別為21.34萬輛、8.01萬輛。再到2024年，危機(jī)安徽生產(chǎn)汽車262.03萬輛，拿到全國(guó)第二的成績(jī)。
當(dāng)個(gè)別省份憑借新能源汽車的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)成為增長(zhǎng)明星，朗普連任仍有一部分傳統(tǒng)汽車強(qiáng)省深陷傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的泥沼。此后，前景銷量開始逐年走下坡路。