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“開(kāi)放人才市場(chǎng)”會(huì)發(fā)布公司短期任務(wù)式的需求，京港一些任務(wù)僅招募內(nèi)部員工，另一些只對(duì)通過(guò)驗(yàn)證的自由工作者開(kāi)放。
美國(guó)《連線》雜志資深編輯杰夫•豪在他著名的《眾包》里指出，澳京以前在各個(gè)領(lǐng)域里，澳京不同層次的精英或者專業(yè)人士，占據(jù)了行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)和決定權(quán)。它需要高度自律來(lái)確保自身未來(lái)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的自由并且要自負(fù)盈虧，藏等出京車流因此它的持續(xù)性與未來(lái)性讓人焦慮。
自由職業(yè)者發(fā)展到后來(lái)，高速可能也將走上合伙創(chuàng)業(yè)之路。該該公司聯(lián)合創(chuàng)始人杰伊·夏皮羅表示很多人來(lái)這里是因?yàn)橛刑囟ǖ募寄?，京港服?wù)于特定的項(xiàng)目，項(xiàng)目結(jié)束后大家各奔東西。這也在某種程度上推動(dòng)著企業(yè)制度變革，澳京驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率提升。
之所以說(shuō)自由職業(yè)者是一種更輕模式的創(chuàng)業(yè)，藏等出京車流在于自由職業(yè)本身就是一個(gè)人走通了從產(chǎn)品到專業(yè)能力品牌包裝、藏等出京車流定價(jià)、品牌傳播、產(chǎn)品或內(nèi)容出售的全產(chǎn)業(yè)鏈。企業(yè)可以借助共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)交易平臺(tái)、高速知識(shí)付費(fèi)平臺(tái)、高速內(nèi)容生產(chǎn)平臺(tái)等找到這部分專業(yè)人士與消費(fèi)者對(duì)接，讓供求雙方更自由的選擇，滿足企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的短期與階段性需求，或者與自由職業(yè)者建立一種更為高效的合作關(guān)系，打破既有行業(yè)與企業(yè)的禁錮，以一種近乎完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)模式，激發(fā)組織創(chuàng)新活力。
早在去年底，京港裁員陰影籠罩的北京互聯(lián)網(wǎng)界。
在未來(lái)，澳京自由職業(yè)者更多的依賴平臺(tái)打造專業(yè)性圈養(yǎng)粉絲提升個(gè)人價(jià)碼繼而向廣告主與企業(yè)尋求商業(yè)模式變現(xiàn)通道，澳京在組織弱化，個(gè)人凸顯的時(shí)代，IP化將是職場(chǎng)或者自由人甚至創(chuàng)業(yè)者都需要考慮的方向以及要走的路。一旦重新出現(xiàn)在媒體曝光之下，藏等出京車流多數(shù)都是以失敗或相當(dāng)負(fù)面的形象亮相。
只是縱觀通篇公告，高速這個(gè)不與大公司比穩(wěn)定的90后初創(chuàng)企業(yè)，高速卻有著比大公司更加高昂的姿態(tài)，內(nèi)容絲毫不提運(yùn)營(yíng)狀況或事件緣由，既不哭窮也不示弱，處處透露出“寧可站著死、決不跪著生”的光榮形象。這也等于是給產(chǎn)品一個(gè)機(jī)會(huì)，京港給團(tuán)隊(duì)一個(gè)機(jī)會(huì)。
時(shí)至今日，澳京或?qū)殡S著禮物說(shuō)前路渺茫的現(xiàn)狀，似乎等于給這個(gè)風(fēng)口最終畫上一個(gè)句號(hào)。因此，藏等出京車流對(duì)艱難度日的90后創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，在剩余價(jià)值的基礎(chǔ)上能賣則賣，可能是唯一的救命之法了。