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加快補(bǔ)齊縣城基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)短板，業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超預(yù)期大力發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)，提高城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設(shè)、治理融合水平。
根據(jù)南京新版國(guó)土空間總體規(guī)劃中的雙機(jī)場(chǎng)定位，證券祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)是長(zhǎng)三角城市群主要客運(yùn)樞紐、航空貨物和快件集散中心。實(shí)際上，否再馬鞍機(jī)場(chǎng)位于南京城北六合區(qū)馬鞍街道，六合區(qū)往北、往東、往西，分別是淮安、揚(yáng)州和安徽滁州，均為南京都市圈成員。
可見，當(dāng)領(lǐng)馬鞍機(jī)場(chǎng)與江北新區(qū)的輻射范圍有所重合。而首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)均定位于大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)?，頭羊存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。對(duì)比航空客貨運(yùn)量，業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超預(yù)期南京不如廣深等一線城市，也比不上同屬長(zhǎng)三角的杭州，建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)似乎并不迫切。
對(duì)此，證券有分析稱，上海機(jī)場(chǎng)旗下的浦東、虹橋兩機(jī)場(chǎng)，分別聚集國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，二者定位各有側(cè)重。根據(jù)《規(guī)劃》，否再南京還致力于構(gòu)建集疏運(yùn)體系，否再祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、馬鞍機(jī)場(chǎng)將引入高速鐵路、市域快線、城市軌道、高快速路、干線公路等，建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)的空港樞紐。
從客運(yùn)數(shù)據(jù)來看，當(dāng)領(lǐng)據(jù)航班管家統(tǒng)計(jì)，2024年南京祿口機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為3113.3萬人次，位于全國(guó)第15位，僅為廣州白云機(jī)場(chǎng)的40%，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)的65%。
眼下，頭羊馬鞍機(jī)場(chǎng)迎來關(guān)鍵性新進(jìn)程——由南京交通部門編制的《南京國(guó)際性綜合交通樞紐發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2024-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)。第二產(chǎn)業(yè)增加值1237.24億元，業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超預(yù)期同比下降1.0%。
作為廣東城市，證券湛江可以依賴的貨源地還包括珠三角城市。到了2022年，否再巴斯夫決定在湛江建設(shè)一體化基地，投資總額約100億歐元。
此外，當(dāng)領(lǐng)湛江還是1984年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的全國(guó)首批沿海14個(gè)開放城市之一。一個(gè)比喻是，頭羊廣東的輪廓就像一個(gè)呈東西走向的大雞腿，雞腿有肉都在中間。