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有分析認(rèn)為，熊孩小紅書用戶群體的擴(kuò)大和國際化進(jìn)程的加速，熊孩將為其帶來更多的商業(yè)變現(xiàn)機(jī)會，如廣告投放、品牌合作、電商帶貨等，相關(guān)概念股也有望受益于平臺的發(fā)展壯大。
某種程度上，頭鐘白云機(jī)場又多了一個對手。一般來說，卡編多機(jī)場城市因?yàn)榉至?，同等能級的單機(jī)場城市反而更容易取得亮眼數(shù)據(jù)。
與此同時，厚道以浦東機(jī)場為主基地的東航也在多個場合提及超級承運(yùn)人的目標(biāo)。但對浦東機(jī)場而言，地笑白云機(jī)場并不是唯一的對手。實(shí)際上，熊孩民航業(yè)不是中國的內(nèi)部競爭，而是國與國的競爭，特別是在超級承運(yùn)人和航空樞紐，是國家與國家的競爭。
合并后的大韓航空在仁川機(jī)場連接24座中國城市，頭鐘每周航班超過260班，覆蓋所有直轄市與經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，甚至覆蓋了呼和浩特、延吉這樣的中小城市。當(dāng)年浦東機(jī)場國際客流3851萬人次，卡編較白云機(jī)場1871萬人次明顯領(lǐng)先。
其中，厚道意大利威尼斯、法國馬賽、巴林麥納麥、俄羅斯喀山都是全國首飛航線。
疫情期間，地笑由于國內(nèi)航線和客流恢復(fù)更快，更依賴國際航線和客流的浦東機(jī)場，下滑更嚴(yán)重。所以從這種意義上說，熊孩這正在從企業(yè)層面，也是最基礎(chǔ)的層面削弱日美的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。
拜登1月3日宣布阻止收購案后，頭鐘紐約證券交易所數(shù)據(jù)顯示，美國鋼鐵公司股價當(dāng)天下跌約6%，收于每股30.66美元。日本東洋大學(xué)法學(xué)院教授 楠元純一郎：卡編對于美國來說這就是自尊心問題，卡編從表面上來看就是這樣的行為，當(dāng)然可能有深層因素，從實(shí)際上來看，我認(rèn)為這是一個很好的收購案，我認(rèn)為不存在問題。
收購案失敗，厚道日本制鐵將面臨美國鋼鐵公司5.65億美元的罰款，這將促使日鐵重新思考以海外為重點(diǎn)的增長戰(zhàn)略。這意味著，地笑它將帶走數(shù)千個工作崗位。