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而國際航線的恢復,華為花是浦東機場勝出的關鍵。廣州要與北京、年凈上海競爭內地始發(fā)的國際航權,香港則不受航權限制,所以廣州與和香港短期內的競爭在某種意義上是不對稱的。白云機場三期擴建工程建成后,億元研發(fā)7億將最終實現(xiàn)5條跑道、億元研發(fā)7億3座航站樓,年旅客吞吐能力達到1.2億人次,引入6條高鐵、3條城際、1條地鐵、2條高速,成為世界一流的航空樞紐。

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圖片來源:華為花攝圖網(wǎng)_5005565132024年,上海牽頭開展《上海國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》研究編制,統(tǒng)籌浦東機場、虹橋機場、南通新機場的發(fā)展。李瀚明舉了一個例子,年凈從南京去紐約,可以坐高鐵去虹橋,再轉地鐵去浦東。

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全球客流量第一的亞特蘭大、億元研發(fā)7億美國客流量第三的丹佛,都是單機場城市。

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