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《歐洲汽車新聞》表示，中國盡管這一數(shù)據(jù)仍低于歐盟2025—2027年二氧化碳排放新規(guī)規(guī)定的汽車制造商必須達(dá)到的20%—25%的門檻，中國但已經(jīng)相較去年全年的14%滲透率有了大幅改善。
談判相關(guān)人士擔(dān)心，車市特朗普親自介入談判后，日方的原定計(jì)劃被打亂，談判會(huì)被帶入特朗普的節(jié)奏。震驚了日方代表團(tuán)據(jù)法新社報(bào)道，遇冷季雖然美國政府日前宣布暫緩對(duì)日本等數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)征收對(duì)等關(guān)稅90天，遇冷季但日本仍然面臨美方10%的基準(zhǔn)關(guān)稅、25%的汽車關(guān)稅和鋼鋁關(guān)稅，特別是作為主要的汽車出口國，這些都增加了日本的痛苦。
據(jù)日本東京廣播公司（TBS）報(bào)道，度車赤澤在與美方會(huì)談后的記者會(huì)上稱：我地位低之又低，卻得到特朗普接見，對(duì)此由衷感謝。但也有人樂觀地認(rèn)為：企前相比部長(zhǎng)級(jí)交涉，與總統(tǒng)直接談反而進(jìn)展更快。之后，銷量赤澤繼續(xù)在白宮與美國財(cái)長(zhǎng)等人舉行部長(zhǎng)級(jí)談判，持續(xù)約75分鐘。
他應(yīng)該明白美國不把謙遜當(dāng)作美德吧，均下真讓人擔(dān)心。除部長(zhǎng)級(jí)談判外，中國也將持續(xù)推進(jìn)事務(wù)級(jí)磋商。
美方急于達(dá)成協(xié)議？受日美關(guān)稅談判影響，車市日本股市17日小幅收漲。
《紐約時(shí)報(bào)》17日發(fā)文稱，遇冷季特朗普第一次參加關(guān)稅問題面對(duì)面會(huì)談，選擇了日本。美國《國會(huì)山報(bào)》25日一篇評(píng)論文章更直言，度車中國正在給特朗普狠狠地上一堂貿(mào)易課。
企前你幾乎可以聞到恐懼的味道。美國《華盛頓郵報(bào)》4月25日稱，銷量盡管特朗普以交易促成者自居，在其任期即將步入100天之際，他真正能拿得出手的交易成果卻寥寥無幾。
這一切意味著，均下特朗普已經(jīng)把自己挖進(jìn)了一個(gè)很深的坑，而中國完全沒有理由拉他一把。在特魯克斯看來，中國中國目前手握更多籌碼，所以完全不慌，而這一事實(shí)正讓特朗普極為緊張，甚至慌不擇言。