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未來，中金中金財政部還將繼續(xù)推進劃轉(zhuǎn)部分國有資本充實社?；鸸ぷ?，支持做大做強社?；穑寚衅髽I(yè)改革發(fā)展成果更多惠及人民。
如有必要，公司發(fā)布風險提示，提醒公眾防范因機具未升級導致的誤識風險，并建議公眾學習掌握新版人民幣鑒別知識，進行人工識別。背面調(diào)整主景、人均面額數(shù)字的樣式，取消右下角局部圖案，年號改為2019年。
1元硬幣規(guī)格調(diào)整后，年薪直徑縮小11%，便于公眾攜帶使用。約9元正面邊部增加圓點。會同市場監(jiān)管總局、中金交通管理部門等有關單位，著重就其管理范圍內(nèi)的機具進行升級。
2019年版第五套人民幣50元、公司20元、10元、1元紙幣與2015年版第五套人民幣100元紙幣的防偽技術及其布局形成系列化。人均正背面內(nèi)周緣由圓形調(diào)整為多邊形。
為了配合2019年版第五套人民幣發(fā)行，年薪中國人民銀行通過官方網(wǎng)站（www.pbc.gov.cn）、年薪微博（@央行微播）及相關微信公眾號（中國印鈔造幣，ID：yinchaozaobi）等多種渠道向公眾發(fā)布2019年版第五套人民幣設計與防偽特征等相關信息。
為什么沒有發(fā)行2019年版第五套人民幣5元紙幣？對此，約9元中國人民銀行介紹，約9元中國人民銀行在設計發(fā)行2019年版第五套人民幣50元、20元、10元、1元紙幣和1元、5角、1角硬幣的同時，也在統(tǒng)籌推進5元紙幣提升的研究工作。那么，中金這是否就意味著鐵路債務會成為中國經(jīng)濟發(fā)展的灰犀牛呢？很顯然，這是機械而僵化的思維定式。
但是，公司從總體上講，鐵路債務并不會成為沖撞中國經(jīng)濟的灰犀牛。更重要的是在客運收支本身已經(jīng)很難平衡的情況下，人均社會各方要求高鐵降價的呼聲還很高，這無疑又給鐵路部門增加了壓力。
正是鐵路的快速發(fā)展，年薪才有效彌補了運輸?shù)哪芰Σ蛔銌栴}，有效緩解了交通運輸壓力，包括客運和貨運兩大方面。那么，約9元轉(zhuǎn)讓部分優(yōu)質(zhì)鐵路資產(chǎn)，就能有效降低鐵路行業(yè)的負債規(guī)模，降低鐵總的資產(chǎn)負債率。