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讀，京津冀中加車也就是閱讀，閱讀書籍，閱讀各種文章，在大量閱讀中形成自己的觀察和觀點。
而且，短途取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，短途VIP俱樂部擺明了是個特權(quán)，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預(yù)想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。先說一個前提，列車取消新聞源，對于主流、核心媒體的收錄并不影響，本人也向多位資深媒體人和站長求證了此事。
按理說，京津冀中加車百度不應(yīng)該這么干，京津冀中加車一邊想在自媒體時代盡快趕上來，一邊又對著一部分“實力不行”的自媒體開刀，其實應(yīng)該學(xué)學(xué)那幾個自媒體平臺啊，別管什么好壞，先把自媒體人圈起來再說。document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、短途電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。所以，列車百度今天放出取消新聞源這個大招來怒刷存在感，實在是在內(nèi)容領(lǐng)域無招可用只能拼老底了。
取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結(jié)束、京津冀中加車某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運(yùn)動?為了更清晰地闡述觀點，京津冀中加車我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。公關(guān)公司和部分企業(yè)PR之所以受沖擊，短途是和筆者剛提到的第一類群體可能被篩選掉緊密相關(guān)的，短途問題是——即便以新聞源收錄為考核指標(biāo)，有點經(jīng)驗和追求的公司都會對收錄站點有要求吧，比如，要求新浪、網(wǎng)易、鳳凰這樣的門戶，以及類似環(huán)球網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、和訊這樣的主流媒體，再不濟(jì)也得要求品途、百度百家這樣的吧!難不成收錄要求會低到什么建站廳、大名網(wǎng)這樣土的不行、根本沒聽說過的網(wǎng)站?如果真是這樣的，那我只能說，活該受影響……第三類，時效性差的傳統(tǒng)媒體，這類媒體已經(jīng)被唱衰了好幾年了。
很簡單，列車既然百度搞了這么個篩選機(jī)制，篩選掉誰就成為關(guān)鍵了。
換個問法，京津冀中加車新媒體時代，京津冀中加車什么最重要?流量嗎?粉絲嗎?分發(fā)平臺嗎?內(nèi)容生產(chǎn)能力嗎?這些似乎都很重要，但要說最重要的——我認(rèn)為其實是注意力，新媒體時代的信息太冗余太碎片了，對注意力的爭奪才是關(guān)鍵。其實這方面最大的用處，短途是使我們的運(yùn)營人員可以更便捷的了解我們的用戶，關(guān)于用戶運(yùn)營方面的知識點，這里就不展開與大家講解了。
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