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同時，買車月均活躍用戶人數(shù)也從前期的954萬人降至919萬人，日均活躍用戶人數(shù)也從346萬人減少至331萬人。
這個改編自一個已經(jīng)停運(yùn)手游的獸娘動畫，新浪新車講述了失憶的人類女主角為了查詢自己的身份，與獸娘藪貓相遇并共同踏上前往圖書館旅程的故事。與此同時，汽車隨著Netflix、Hulu等其他全球視頻服務(wù)進(jìn)入日本，那些高清的獨(dú)家版權(quán)視頻以及原創(chuàng)內(nèi)容使niconico不可避免地受到了沖擊。
事實(shí)上，折起niconico早在成立的第二年就已經(jīng)開始被貼上“niconico差不多了”、“niconico動畫玩完了”的標(biāo)簽。第一屆超會議吸引了9萬多人來到現(xiàn)場，買車347萬人觀看直播，2016年舉辦的超會議吸引了15萬人到達(dá)現(xiàn)場。緊接著，新浪新車那些舞蹈愛好者也來了，新浪新車他們對這些原創(chuàng)歌曲進(jìn)行編舞，并將舞蹈視頻上傳至“踴ってみた(試著跳一下)”的分類下(國內(nèi)通常稱之為宅舞)。
2012年第一次舉辦niconico超會議結(jié)束時，汽車屏幕上顯示的4億7081萬25日元的龐大虧損引起了熱烈討論。似乎現(xiàn)在是彈幕，折起而非視頻本身，才是他們進(jìn)入這個平臺的真正原因。
“若有朝一日回顧現(xiàn)在，買車我想舉辦超會議這個決定會是非常有意義的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
新浪新車”nicoico母公司Dwango董事兼成員夏野剛在一則采訪中說道：“每個人都可以找到自己的位置。對一個平臺來講，汽車閱讀時長的增加當(dāng)然是一個戰(zhàn)略意義上的目標(biāo)，所以平臺大力鼓吹短視頻的風(fēng)口，甚至不惜以補(bǔ)貼的方式來鼓動大家做短視頻。
折起我以前還以為微博上那幾個段子手公司在內(nèi)容創(chuàng)業(yè)界是無人不知的。最讓我意外的是，買車這篇文章還是根據(jù)吳曉波在喜馬拉雅上的一個付費(fèi)訂閱欄目上的內(nèi)容整理出來的，買車也就是說，這些觀念是拿來賣錢的“付費(fèi)知識”。
確實(shí)不是，新浪新車我這么說你大概能理解了：這個世界上想當(dāng)老板的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于能當(dāng)老板、當(dāng)了老板的人。做過BP、汽車見過BP的都知道，前幾頁P(yáng)PT里一定有一頁跟你說“賽道”，意思就是當(dāng)下的市場需求多旺盛，空間有多大。