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加上國家級醫(yī)療保險和醫(yī)療補(bǔ)助服務(wù)中心的動作，拒絕醫(yī)療價格的透明度已有所提高，同時超過30個州建立了所有保險索賠數(shù)據(jù)庫以作為大型報銷信息庫。
這不僅為99%的女子所咂舌，購買連尋常男子也難以復(fù)制其道路。當(dāng)時餐飲業(yè)在眾多行業(yè)中脫穎而出，友提成為許多PE逆市投資的最重要選擇。
有記者曾去過兩次那里，出分每次消費者都寥寥無幾，由于生意冷清，服務(wù)人員也有些懶散，甚至不會主動給茶水續(xù)杯。接著，拒絕張?zhí)m在北京國貿(mào)的高檔寫字樓里，開了一家以川劇變臉臉譜為Logo的餐廳，這就是后來大家熟知的“俏江南”。2006年，購買張?zhí)m耗資3億打造了蘭會所，購買雖然有利于打造俏江南“高端奢華”的品牌，但3億已經(jīng)是俏江南3年的凈利潤了，可以說幾乎抽干了俏江南的現(xiàn)金流。
張?zhí)m和俏江南的失敗，友提更多還是要歸因于張?zhí)m個人在經(jīng)營和管理上的失誤，引進(jìn)資本，只是讓這些錯誤更早浮現(xiàn)。如此搏命，出分讓她花了不到2年時間就賺到了2萬美元，這也成為了她日后發(fā)家的資本。
有人說，拒絕俏江南之所以會淪落到今天的地步，完全是因為和資本聯(lián)姻，仿佛張?zhí)m當(dāng)初能夠拒絕投資，就能保住俏江南。
在2005年，購買菲亞特集團(tuán)想以10億美金入股俏江南，都被張?zhí)m一口拒絕。第一，友提私家車共享無法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。
汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，出分一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，出分有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前分時租賃企業(yè)平均單車虧損在一天50元-120元。無奈之下，拒絕他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。
盡管彼時友友用車的團(tuán)隊對“電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，購買但這個領(lǐng)域，購買目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進(jìn)入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動態(tài)需求的匹配效率也會大大限制;4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。對用戶而言，友提主打“手機(jī)開關(guān)車門”、“0押金送保”等亮點。