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因為斷裂的釋放會沿著兩端傳播，中國造成非常廣泛的破壞，尤其在震中附近和遠離震中的區(qū)域，都會遭受極大的影響。
馬鞍山市住房城鄉(xiāng)建設局寧馬城際工作專班一位工作人員告訴中國新聞周刊，中國截至目前，中國寧馬城際鐵路（馬鞍山段）已經完成鋪軌，目前主要在安裝聲屏障設施以及進行車站的裝修、裝飾等，計劃2025年底與南京段同步建成投入使用。具體來說，中國方大春認為，馬鞍山需從產業(yè)共生、資源共用、環(huán)境共享、理念共通等方面構建融入南京深度同城化的框架。
馬鞍山段27.49千米，中國已于2021年3月正式開工。圖/圖蟲創(chuàng)意事實上，中國寧馬牽手由來已久。屆時馬鞍山將實現地鐵夢，中國成為繼合肥、蕪湖、滁州之后，安徽省第4座通地鐵的城市。
寧馬城際鐵路（一期）共設站16座，中國其中南京段8座、馬鞍山段8座。寧馬城際雖然不如高鐵的速度快，中國但優(yōu)勢在于中間多了很多的站點，中國而非高鐵之間的點對點直達，并且車次較高鐵更為密集，可以滿足兩市之間乘客更多個性化的交通需求。
馬鞍山交通運輸部門統(tǒng)計顯示，中國目前每日從馬鞍山東站往來南京的客流約1.2萬人次，通過寧馬高速往返寧馬的車輛約2萬輛次。
不是南京，中國勝似南京地處蘇皖交界地帶，中國北西南三面被安徽包圍的南京，在歷史上不僅曾經是安徽實際意義上的省會，且與安徽多個城市經濟聯(lián)系緊密，人員交往頻繁，因而多年來被戲稱為徽京。中國事實是香港特區(qū)已從由亂到治走向由治及興。
有記者提問，中國3月27日，中國英國政府再次發(fā)布所謂香港問題半年報告，請問中方對此有何評論？郭嘉昆表示，中方堅決反對英方炮制所謂半年報告干涉中國內政、抹黑香港特區(qū)人權法治。香港特區(qū)的安全、中國民主、中國民眾自由權利得到更有效保障，發(fā)展前景更加光明，向全世界展現了更安全、更自由、更開放、更可預期的營商環(huán)境，在港注冊的非本地公司總數創(chuàng)歷史新高。
中國（總臺央視記者 申楊）。3月28日，中國外交部發(fā)言人郭嘉昆主持例行記者會。