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斟酌了很久,途徑2015年10月,友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時租賃模式的友友用車。而其他平臺至今都尚未盈利,返廠友友用車又該靠什么活下去?汽車分時租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個月內(nèi),返廠盈虧比能達(dá)到九成,幾乎快要持平。

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而共享單車在短時間內(nèi)的瘋狂融資,維修也將短途出行領(lǐng)域瞬間推向高潮。便捷停車場地和充電樁也在不停擴(kuò)建中,換被換機(jī)李宇深信,共享汽車的運(yùn)營成本在兩年內(nèi)就可以降下來。因此,成官如果一輛車停在ETCP停車場15分鐘內(nèi)還沒有人將車租走,附近運(yùn)營站就會派人把車開到運(yùn)營中心去,以減少停車費(fèi)用,并對車輛進(jìn)行維護(hù)和充電。

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此外,正規(guī)當(dāng)時國內(nèi)的燃油車抵押、正規(guī)拆件散賣的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟,將燃油車出租給用戶的風(fēng)險較高(友友租車就發(fā)生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條,風(fēng)控更好做。他們將“還車點”劃分片區(qū),途徑每塊片區(qū)中有運(yùn)營中心和充電站。

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但是,返廠新能源車的政策正在慢慢收緊,牌照只會越來越珍貴。

而友友則直接拋開充電樁,維修把車放到離用戶最近的地方:如電梯口、地鐵口。 活動結(jié)束后,換被換機(jī)被歸還的設(shè)備全部捐贈給貧困學(xué)生。

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