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03“照妖鏡” 一段時間內(nèi)，長城出行互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)，是VC資本的寵兒，但風(fēng)口之下，也存在企業(yè)估值虛高、泡沫嚴(yán)重的懷疑。
看下面這種不算復(fù)雜的圖，歐拉好歹我也是學(xué)過管理信息系統(tǒng)，用流程圖的形式理了理指標(biāo)之間的作用關(guān)系，影響因素和對應(yīng)的責(zé)任部門?？偨Y(jié)來說，版車就是流量進(jìn)入到客戶端后就會有分流，我們需要看的就是各個點(diǎn)擊入口和各條操作路徑的流量流失情況，包括用戶下單、付款的購買轉(zhuǎn)化。
想象一下，型上運(yùn)營之瑣碎也就是我常常暴走不想做運(yùn)營的原因。作為需求方，市補(bǔ)售需要與產(chǎn)品、設(shè)計、開發(fā)同學(xué)溝通，保證需求不變形，實現(xiàn)最終效果。做事情是要先思考，貼后但不要糾結(jié)在選擇，如果實在想不清楚也不用糾結(jié)，先去做，試試看，或許就有思路了。
嘚瑟地說，元續(xù)我牽頭做過幾個項目，元續(xù)經(jīng)歷從無到有再到優(yōu)化的整個過程，我不是單一負(fù)責(zé)一個版塊，不是日復(fù)一日重復(fù)性的工作，而是負(fù)責(zé)整個頻道，從招商、選品、內(nèi)容、推廣、跟進(jìn)產(chǎn)品功能和項目進(jìn)度到分析數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化，我有充分的主動權(quán)。因為我在用戶運(yùn)營部，長城出行所以我沒有接觸太多的BD、商家運(yùn)營或類目運(yùn)營的工作，不懂就沒有發(fā)言權(quán)，所以容我只講講我做過的那些事。
二、歐拉作為運(yùn)營，歐拉我學(xué)會了啥?1、我做過什么都說阿里運(yùn)營很牛，我曾跟同事戲言：“在阿里做運(yùn)營算什么，我在阿里的創(chuàng)業(yè)公司做運(yùn)營呢!”那時候單純傲嬌，也被老板洗腦，覺得自己不想在大公司做一顆螺絲釘，覺得在創(chuàng)業(yè)公司學(xué)得多做得多會得多。
數(shù)據(jù)分析真的非常重要，版車從哪幾個角度分析，版車需要哪些指標(biāo)，不同指標(biāo)間如何橫向縱向?qū)Ρ确治?，?shù)據(jù)的變化代表什么，背后的原因是什么，有哪些改進(jìn)的舉措。我做生意的一個座右銘是，型上「要保持謹(jǐn)慎」，不要產(chǎn)品一有任何改進(jìn)就立刻推向市場，可以將它們的一部分暫時保留，等待時機(jī)。
草率的決定，市補(bǔ)售讓我在鐵礦石業(yè)的投資頻頻失敗。說這種話的人，貼后通常還會低價出售商品，擾亂行業(yè)里的其他人的商業(yè)計劃。
企業(yè)要想穩(wěn)步發(fā)展，元續(xù)就必須采取這些措施。在商業(yè)經(jīng)營中，長城出行獲得成功最基本的要素便是遵循已建立的高級商業(yè)法則：第一，誠信經(jīng)營。