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對該事件的討論，馬拉有一些人用各種陰謀論帶歪了問題本該聚焦的焦點(diǎn)。
2025年中央財(cái)政對地方財(cái)政的轉(zhuǎn)移支出增加，松賽周升可以考慮進(jìn)一步增加對地方政府的轉(zhuǎn)移支付，提高中央政府債務(wù)在廣義債務(wù)中的比例。反擊原則應(yīng)該是有理、減量有利、有節(jié)，是以戰(zhàn)止戰(zhàn)。
例如，訓(xùn)練以人為本的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，訓(xùn)練城市基礎(chǔ)設(shè)施提升改造行動，其中包括城市管網(wǎng)安全提升（城市燃?xì)?、供熱、排水等地下管網(wǎng)改造）、老舊居住區(qū)宜居改造、城中村綜合改造、城市交通設(shè)施安全改造等工程建設(shè)。因而，成績中國對美國的間接出口對出口比應(yīng)該不低于3%。一般金融機(jī)構(gòu)假設(shè)美國對中國加征關(guān)稅的關(guān)稅傳遞率為100%，可提價格彈性為-1。
馬拉社會消費(fèi)品零售總額同比增長4.6%。對美國出口為4.5%，松賽周升比去年同期提高了5.8個百分點(diǎn)。
在中長期，減量應(yīng)加速落實(shí)雙循環(huán)、內(nèi)循環(huán)為主的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)由依賴美國市場到依賴國內(nèi)市場、出口市場多元化的轉(zhuǎn)變。
產(chǎn)業(yè)體系、訓(xùn)練產(chǎn)業(yè)鏈的補(bǔ)短板。此前，成績石破茂將美國關(guān)稅政策稱為日本國難，而倚重美國市場的日本汽車產(chǎn)業(yè)也對特朗普筑起的貿(mào)易高墻憂心忡忡。
曾就職于日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、可提現(xiàn)任經(jīng)濟(jì)學(xué)者兼慶應(yīng)大學(xué)研究生院教授的岸博幸5月4日在電視節(jié)目中就日美之間圍繞關(guān)稅問題的談判進(jìn)展表示憤怒，可提認(rèn)為以汽車等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)為焦點(diǎn)的第二輪關(guān)稅談判毫無成果。從事發(fā)動機(jī)零部件生產(chǎn)的日本特殊陶業(yè)在4月30日的財(cái)報(bào)記者會上表示，馬拉在2026年3月期的業(yè)績預(yù)測中，該公司預(yù)計(jì)關(guān)稅將使主營利潤減少約190億日元。
三菱汽車因不在美國本地生產(chǎn)，松賽周升因此無法享受關(guān)稅減免。國際智能運(yùn)載科技協(xié)會秘書長張翔告訴《環(huán)球時報(bào)》記者，減量在新能源汽車時代仍固守傳統(tǒng)油車技術(shù)路線的日系汽車迎來零部件關(guān)稅挑戰(zhàn)，減量這無異于一種釜底抽薪式的打擊，因此日本政府在貿(mào)易談判中十分謹(jǐn)慎。