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大作單澤連斯基站在一幅描繪克里姆林宮被大火吞沒的畫作前。
但在國產(chǎn)新能源車的沖擊下，無主這部分車型自然失去了性價(jià)比優(yōu)勢。相比山東，大作單湖北的形勢其實(shí)更嚴(yán)峻，2024年汽車產(chǎn)量下降近40萬輛，位次下降3位，堪堪保住前十地位。
今年前兩個(gè)月，無主湖北累計(jì)生產(chǎn)汽車15.98萬輛，較去年同期減少了6萬多輛，排名全國十三位，被擠出十強(qiáng)。到2024年，大作單東風(fēng)集團(tuán)銷量僅為248萬輛。可以說，無主在中西部區(qū)域，湖北失去的份額正在被其他省份奪走。
此后，大作單受傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型步伐較慢，大作單新能源汽車沖擊加速等因素影響，湖北在全國汽車大省中的位次不斷下降，直到2024年跌至第十位，總產(chǎn)量也幾近腰斬。湖北，無主顯然不甘于此。
切換賽道，大作單奮起直追。
今年前兩個(gè)月，無主安徽以23.43萬輛的新能源汽車產(chǎn)量登頂。細(xì)究數(shù)據(jù)，大作單2024年，陜西新能源汽車產(chǎn)量119.8萬輛，占全省汽車總產(chǎn)量近7成，貢獻(xiàn)了陜西進(jìn)位爭先的主要動力。
旗下細(xì)分品牌中，無主僅嵐圖汽車銷量實(shí)現(xiàn)增長，累計(jì)賣出1.6萬輛，同比增長56.7%。從全年銷售數(shù)據(jù)看，大作單東風(fēng)新能源化也出現(xiàn)起色：全年新能源汽車銷售86萬輛，同比增長64.4%，高于行業(yè)29個(gè)百分點(diǎn)。
更嚴(yán)峻的是，無主2025年1-2月最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司汽車銷量仍在下滑。但在國產(chǎn)新能源車的沖擊下，大作單這部分車型自然失去了性價(jià)比優(yōu)勢。