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我謹(jǐn)代表中國(guó)政府和中國(guó)人民，官宣官宣并以我個(gè)人的名義，對(duì)遇難者表示深切的哀悼，向傷者和遇難者親屬表示誠(chéng)摯的慰問(wèn)。
但5月2日，加月日本財(cái)政大臣加藤勝信在節(jié)目中表示，加月日本持有美國(guó)國(guó)債是事實(shí)，因此在美日談判中，把可成為談判籌碼的事項(xiàng)全部擺上談判桌進(jìn)行討論是理所當(dāng)然的。廣場(chǎng)協(xié)議的災(zāi)難性后遺癥，系行日本更深有體會(huì)。
列國(guó)這被認(rèn)為日本向美方發(fā)出的最強(qiáng)硬信號(hào)。而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，官宣改到其他房間開(kāi)始的美日談判，還沒(méi)開(kāi)完一半。要知道，加月此前應(yīng)該也是不想刺激特朗普，日本政府曾明確表態(tài)，不會(huì)拋售美債，不會(huì)將美債納入美日談判。
比如，系行特朗普要求，日本增加駐日美軍補(bǔ)貼，一把就要加到目前400%，竹杠敲得也太狠了。但不想大規(guī)模的拋售，列國(guó)成為壓垮特朗普的最后一根稻草。
另外，官宣特朗普還指責(zé)日本有一個(gè)保齡球測(cè)試陰謀，即從空中20英尺處投下保齡球，看看它是否會(huì)凹陷汽車(chē)的引擎蓋，以此作為限制美國(guó)車(chē)的非關(guān)稅壁壘。
還有，加月特朗普公開(kāi)的言辭。系行近年來(lái)也有一些召回事件引發(fā)針對(duì)日系車(chē)質(zhì)量的質(zhì)疑。
此前，列國(guó)赤澤亮正在接受東京電視臺(tái)等日媒采訪時(shí)表示，受美國(guó)的關(guān)稅影響，一家日本車(chē)企正處于每小時(shí)損失100萬(wàn)美元的狀態(tài)。面對(duì)全球汽車(chē)工業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大勢(shì)，官宣日系車(chē)企的響應(yīng)速度相對(duì)較慢。
同時(shí)，加月越來(lái)越多的美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為，日系車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車(chē)載系統(tǒng)方面的配置較為保守。四是特朗普希望促使日企在美國(guó)設(shè)立更多研發(fā)中心、系行高端制造如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵零部件等，系行以鎖定技術(shù)和利潤(rùn)回流美國(guó)，最終令美國(guó)企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。