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另外，平同作為WTO的積極參與者，日本希望在談判中維護(hù)自身的公信力。豐田集團(tuán)旗下的豐田自動(dòng)織機(jī)社長(zhǎng)伊藤浩一在上月的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示：梅迪如果美國(guó)的關(guān)稅政策持續(xù)，梅迪我們會(huì)考慮將關(guān)稅成本反映到產(chǎn)品價(jià)格中，并根據(jù)各種影響因素進(jìn)行評(píng)估。
其他日本車企也預(yù)計(jì)將承受數(shù)千億日元的影響，納互而對(duì)美國(guó)市場(chǎng)高度依賴的馬自達(dá)等車企所受沖擊尤其令人擔(dān)憂。在純電動(dòng)領(lǐng)域，致賀日系車的市場(chǎng)存在感較弱。據(jù)野村證券分析，習(xí)近2024年1月至10月日本汽車品牌在美國(guó)市場(chǎng)的銷售中，本土生產(chǎn)比例依次為：本田約70%，為日本廠商中最高。
王佳對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者分析稱，平同特朗普在貿(mào)易問(wèn)題上對(duì)日本步步緊逼，平同可能出于以下考慮：一是美日汽車貿(mào)易逆差巨大，美國(guó)對(duì)日本汽車及零部件的進(jìn)口量遠(yuǎn)超出口量。日本首相石破茂表示，梅迪美國(guó)政府對(duì)進(jìn)口汽車零部件加征關(guān)稅的舉措令人非常遺憾，日方將采取一切可能的措施予以應(yīng)對(duì)。
對(duì)美過(guò)度讓步或接受美方片面的特惠，納互將損害日本在國(guó)際貿(mào)易中的信譽(yù)。
此后，致賀日本車企紛紛進(jìn)入美國(guó)投資設(shè)廠。間接原因?yàn)?，?xí)近貨輪未使用安全航速航行。
調(diào)查組認(rèn)為，平同事故直接原因?yàn)?，貨輪存在瞭望疏忽，未履行作為追越船的讓路義務(wù)等過(guò)失。2016年3月9日，梅迪唐山市公安局海港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)分局以唐山港集團(tuán)重大勞動(dòng)安全事故案刑事立案?jìng)刹?，梅?月13日出具《撤銷案件決定書》，認(rèn)為被指控的事實(shí)不構(gòu)成犯罪。
納互最終判定貨輪承擔(dān)本次事故的主要責(zé)任。致賀該案歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)5年的拉鋸。