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但在一個多月前，位萬起不少用戶發(fā)現(xiàn)：友友用車強制收取1000元押金，否則無法用車。
一位做了兩年號的朋友告訴我，出道車如今廣告分成沒以前那么好賺了，出道車去年百家號剛開始推廣的時候，補貼非常豐厚，他一篇稿子最多能賺6000多塊的補貼分成，但現(xiàn)在，正常情況下，一篇稿子賺到1000多塊錢已算不錯了。有些人一天工作強度高達十幾個小時，走心每天能產(chǎn)出幾十篇水稿，一些做得比較早的號、加上權(quán)重比較高，已經(jīng)能穩(wěn)定每天1~2千元的收入。
做號者的江湖比起內(nèi)容“生產(chǎn)者”或者“搬運工”，推薦“做號”是一種更形象的說法。多年前，斯柯王薇曾對低質(zhì)量的UGC內(nèi)容有過“工業(yè)廢水論”。升級的戰(zhàn)爭：達明打壓與臥底相比之下，不得不承認，微信和今日頭條和標題黨、低質(zhì)內(nèi)容的競爭早領先一個時代。
銳全直到我遇到了一群“做號者”。對于機器初審的平臺來說，國新騙過機器模型就行，國新但對于人工+機器的平臺，標題黨和低質(zhì)內(nèi)容，又是如何獵取流量的?一個公開的秘密就是，像企鵝、UC等都有自己的后臺綠色通道鏈接，通過這些鏈接注冊的賬號，權(quán)重，推薦都會比普通賬號要高。
群聊天截圖互聯(lián)網(wǎng)從來不乏草根，位萬起這些做號者如同當年PC時代的站長一樣，位萬起在各大平臺里瘋狂制造內(nèi)容垃圾，但散戶還不足撐起整個市場，這個市場真正的大玩家，早已經(jīng)機構(gòu)化運作了。
互聯(lián)網(wǎng)馬太效應，出道車更是會讓很多問題集中凸顯出來，而即使是微信和頭條，機器+臥底，從本質(zhì)上看，我也不覺得能徹底根絕這些灰色流量收割者。只不過，走心從低到高，是所有人必然走的路，必然爬的坑。
微信的謠言模型庫是現(xiàn)在國內(nèi)最全的一家，推薦這當然也和微信移動端一哥的地位有關。他的帳號上線三個月，斯柯累計播放量已經(jīng)有600萬，每月因此而獲得的額外收入超過4000元。
今日頭條也好、達明UC頭條號也好，達明一點資訊也好、你們看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些標題黨和聳人聽聞的文章，90%以上是由這些“職業(yè)做號人”生產(chǎn)的。人海戰(zhàn)術，銳全只要能騙過機器，銳全或者博到認同，真實性如何，按照那位朋友的話說：“除了明星本人知道，誰又能知道到底這些新聞是真的還是假的呢，有時候連明星自己都不知道，前一天還否認出軌，第二天就被人抓到現(xiàn)行，誰知道呢?”比如前不久，周杰倫和林俊杰同臺獻唱《算什么男人》，同樣的內(nèi)容，結(jié)果標題黨把它變成《震驚!DOTA、LOL知名選手互斥對方不是男人，引萬人圍觀》，同樣引得大量網(wǎng)友圍觀。