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2019年版第五套人民幣50元、央行20元、10元、1元紙幣和1元、5角、1角硬幣發(fā)行后，與同面額流通人民幣等值流通。
其中，馬駿不發(fā)行2019年版第五套人民幣5元紙幣。建議今年點擊進(jìn)入專題： 第五套人民幣來了。
中國P增正背面內(nèi)周緣由圓形調(diào)整為多邊形。2019年版第五套人民幣發(fā)行前后，不再標(biāo)公眾還可在銀行業(yè)金融機構(gòu)網(wǎng)點領(lǐng)取2019年版第五套人民幣宣傳手冊，不再標(biāo)中國人民銀行也會組織銀行業(yè)金融機構(gòu)張貼宣傳畫，并深入社區(qū)、學(xué)校、企業(yè)、部隊、行政村等開展廣泛宣傳活動。例如，設(shè)定將2019年公告發(fā)行的第五套人民幣1元、5角、1角硬幣稱為2019年版第五套人民幣1元、5角、1角硬幣。
長目5角硬幣色澤由金黃色改為鎳白色。硬幣的版別如何定義？對此，央行中國人民銀行介紹，為區(qū)分同面額不同版別的硬幣，通常以該種硬幣發(fā)行公告發(fā)布的年份作為該種硬幣的版別。
例如，馬駿水印清晰度和層次效果明顯提升。
1元硬幣規(guī)格調(diào)整后，建議今年直徑縮小11%，便于公眾攜帶使用。言下最緊迫的事，中國P增就是加快處置非主業(yè)性資產(chǎn)，盡可能地降低負(fù)債率和負(fù)債規(guī)模，在此基礎(chǔ)上強力推進(jìn)改革。
原標(biāo)題：不再標(biāo)為何說鐵路債務(wù)不是灰犀牛 譚浩俊 過去十年，中國高鐵異軍突起。如果沒有鐵路、設(shè)定特別是高鐵的快速發(fā)展，交通問題會成為大問題，會大大提升社會的運行成本和效率成本。
所以，長目切不要因為只看到鐵路行業(yè)的負(fù)債規(guī)模和負(fù)債率，就認(rèn)為鐵路債務(wù)可能會成為沖撞中國經(jīng)濟(jì)的灰犀牛。那么，央行這是否就意味著鐵路債務(wù)會成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的灰犀牛呢？很顯然，這是機械而僵化的思維定式。