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但談不好，際邀間表那就是新的廣場(chǎng)協(xié)議，日本將付出重大代價(jià)，乃至改變?nèi)毡緡\(yùn)。
請(qǐng)賽點(diǎn)擊進(jìn)入專題： 中方強(qiáng)硬反制美國對(duì)等關(guān)稅。同時(shí)，曝光中方在該委員會(huì)美國歧視性補(bǔ)貼政策議題下，曝光嚴(yán)正批評(píng)美國《芯片與科學(xué)法》等相關(guān)歧視性補(bǔ)貼和對(duì)等關(guān)稅扭曲市場(chǎng)、奉行雙標(biāo)、破壞世貿(mào)組織規(guī)則，并指出，美國做法背離市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，嚴(yán)重?cái)_亂國際貿(mào)易投資正常秩序。
美國等成員炒作產(chǎn)能過剩違反市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和全球化邏輯，際邀間表本質(zhì)是擔(dān)心自己的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率，際邀間表以產(chǎn)能過剩為借口制造焦慮，抹黑打壓中國，為自身采取單邊主義、保護(hù)主義措施尋找拙劣的借口。中方呼吁成員加強(qiáng)合作，請(qǐng)賽反對(duì)美單邊霸凌行徑，共同維護(hù)以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制。4月30日下午的外交部例行記者會(huì)上，曝光有記者提問，曝光在過去24小時(shí)內(nèi)，中美雙方是否就美對(duì)華加征關(guān)稅進(jìn)行過接觸？對(duì)此，外交部發(fā)言人郭嘉昆回應(yīng)：據(jù)我了解，中美雙方并沒有就關(guān)稅問題進(jìn)行磋商或談判。
中方指出，際邀間表美國所謂對(duì)等關(guān)稅擾亂全球貿(mào)易，損害發(fā)展中成員利益，中國則是全球貿(mào)易增長穩(wěn)定器，始終堅(jiān)定站在發(fā)展中成員一邊。玉淵譚天認(rèn)為，請(qǐng)賽在美國沒有實(shí)質(zhì)性舉動(dòng)前，中方?jīng)]必要和美方談。
從談判的角度來講，曝光目前，美國一定是更著急的那一方。
美國之所以在產(chǎn)能問題上反復(fù)指責(zé)抹黑中國，際邀間表將中國描述成威脅，際邀間表根本原因是美國始終堅(jiān)持零和博弈和美國優(yōu)先，只在乎自己的利益，不相信可以通過經(jīng)貿(mào)合作獲得共贏根據(jù)日本汽車行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，請(qǐng)賽生產(chǎn)一輛汽車大約會(huì)使用3萬個(gè)零部件，因此日本汽車零部件企業(yè)的供應(yīng)鏈遍布全球。
比如，曝光部分豐田和本田車型因電子系統(tǒng)或剎車問題被召回，日產(chǎn)也因?yàn)樽兯傧涔收隙獾酱罅客对V，對(duì)品牌形象構(gòu)成挑戰(zhàn)。不過，際邀間表隨著近年來韓系品牌如現(xiàn)代和起亞在品質(zhì)和設(shè)計(jì)上的快速提升，際邀間表加之特斯拉攜電動(dòng)汽車?yán)顺毕硎袌?chǎng)，日系品牌在美國市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)被逐步壓縮。
有分析認(rèn)為，請(qǐng)賽由于美國政府的最新關(guān)稅減免機(jī)制對(duì)在美生產(chǎn)比例高的制造商有利，因此各日本車企受惠程度不一。曝光還有許多零部件廠商表示會(huì)繼續(xù)觀察特朗普政府的關(guān)稅政策動(dòng)向。