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僅以在美國銷售量較高的豐田汽車為例，羅獨因關稅產(chǎn)生的負擔預計將超過1萬億日元。對于不少企業(yè)而言，造總分短時間內(nèi)在當?shù)亟⒐湶⒉滑F(xiàn)實。
美國市場對日本車企的發(fā)展至關重要，球切如果美國提高關稅，對于日本車企無異于一場災難。日本《朝日新聞》近日分析稱，爾西美國政府正推動縮小貿(mào)易赤字和削弱強勢美元。斯拉比亞迪在今年第一季度的全球銷量同比增長59.8%。
面對美國的壓力，維亞從上世紀80年代初期開始，日方對于向美國出口轎車的數(shù)量進行控制，直到上世紀90年代中期。二是即便在美組裝的美國車，晉級其零部件大多仍依賴進口，特朗普期望中的美國制造還遠遠不能實現(xiàn)。
日本雅虎財經(jīng)5月4日報道稱，佩德全球汽車制造商對汽車行業(yè)的萎縮感到擔憂，關稅帶來的震蕩正在沖擊北美汽車市場。
羅獨近年來也有一些召回事件引發(fā)針對日系車質(zhì)量的質(zhì)疑。更讓日本人哭笑不得的是，造總分特朗普見面后20分鐘，他就開始發(fā)推，宣稱取得了重大進展。
日本人很清楚，球切這是城下之盟，談得好，損失小一點。爾西點擊進入專題： 特朗普關稅政策沖擊全球。
他們急著想達成協(xié)議，斯拉說‘求求您了，先生，別加我們關稅，你讓我做什么都行，做什么都行，sir。維亞石破茂政府不敢絲毫大意。