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公共基礎設施和私人財產遭到廣泛破壞，范志水電供應等基本服務受到嚴重影響，財產損失達31億蘭特（1蘭特約合0.055美元）。
根據(jù)《規(guī)劃》，毅透南京還致力于構建集疏運體系，毅透祿口國際機場、馬鞍機場將引入高速鐵路、市域快線、城市軌道、高快速路、干線公路等，建設多式聯(lián)運的空港樞紐。從客運數(shù)據(jù)來看，露曾利物據(jù)航班管家統(tǒng)計，2024年南京祿口機場旅客吞吐量為3113.3萬人次，位于全國第15位，僅為廣州白云機場的40%，杭州蕭山機場的65%。
眼下，為亞馬鞍機場迎來關鍵性新進程——由南京交通部門編制的《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項規(guī)劃（2024-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)。而南京都市圈內現(xiàn)有的幾座機場，洲杯離祿口機場的距離基本都在百公里以上，對祿口機場的分流能力有限。實際使用中，拒絕新機場線除用于連通兩大機場外，其通勤功能被廣泛關注。
以杭州為例，國人浙江早在2018年就提出規(guī)劃研究杭州第二機場，此后《杭州市綜合交通發(fā)展十四五規(guī)劃》中也曾提出，啟動杭州第二機場戰(zhàn)略規(guī)劃研究。但實際上，范志除南京外，深圳、廣州、重慶、杭州、西安、鄭州等經(jīng)濟強市和區(qū)域中心城市，都在積極謀劃第二機場。
在曾剛看來，毅透南京積極布局第二機場的同時，如何更加提升和優(yōu)化當?shù)氐臋C場資源，也是經(jīng)濟第二大省省會需要綜合考量的。
《規(guī)劃》提及，露曾利物南京將啟動祿口國際機場三期工程建設，強化南京祿口機場的全球鏈接，洲際直達能力。同時，為亞加強與沿海城市的合作與交流，引進先進的技術和管理經(jīng)驗，提升低空經(jīng)濟的整體競爭力。
記者：洲杯發(fā)展低空經(jīng)濟，成都的基礎條件怎樣？羅軍：成都有著很強的發(fā)展低空經(jīng)濟的實力和基礎，完全有希望打造為中國低空經(jīng)濟第一城。同時，拒絕低空經(jīng)濟還促進了信息技術、金融服務等配套產業(yè)發(fā)展，將形成完整的產業(yè)鏈生態(tài)。
各地都覺得未來飛行器將是一個龐大的產業(yè)，國人都希望引進和培育。還要注重創(chuàng)新應用場景，范志如利用無人機進行物流配送、農業(yè)植保、城市管理等公共服務，形成具有成都特色的低空經(jīng)濟發(fā)展模式。