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2、任正人甲方支付乙方經(jīng)濟補償金23760元。
可以說，非談在中西部區(qū)域，湖北失去的份額正在被其他省份奪走。此后，選人受傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型步伐較慢，選人新能源汽車沖擊加速等因素影響，湖北在全國汽車大省中的位次不斷下降，直到2024年跌至第十位，總產(chǎn)量也幾近腰斬。
湖北，用人員工顯然不甘于此。切換賽道，耽誤的得起奮起直追。今年前兩個月，年青安徽以23.43萬輛的新能源汽車產(chǎn)量登頂。
春對每經(jīng)記者 劉旭強每經(jīng)編輯 楊歡圖片來源：攝圖網(wǎng)_500597790頭部汽車大省間的格局正發(fā)生顛覆性變化。安徽的上升依然與新能源汽車轉(zhuǎn)型緊密相關(guān)，任正人2024年安徽增產(chǎn)的53萬輛汽車中，新能源汽車高達35萬輛，占比6成以上。
路徑依賴作為汽車大省，非談湖北曾有過高光時刻。
湖北對汽車制造寄予厚望，選人提出要加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車，建成全國重要的專用汽車基地及示范區(qū)、新能源和智能汽車研發(fā)生產(chǎn)示范區(qū)。以東風(fēng)汽車集團股份有限公司產(chǎn)銷數(shù)據(jù)為例，用人員工主力合資品牌均面臨挑戰(zhàn)，用人員工2024年東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田銷量分別為63.12萬輛、42.82萬輛，同比分別下滑12.7%、29.2%。
自主品牌上，耽誤的得起東風(fēng)乘用車、東風(fēng)嵐圖銷量雖有明顯增長，但規(guī)模都不大，銷量分別為21.34萬輛、8.01萬輛。再到2024年，年青安徽生產(chǎn)汽車262.03萬輛，拿到全國第二的成績。
當(dāng)個別省份憑借新能源汽車的良好發(fā)展態(tài)勢成為增長明星，春對仍有一部分傳統(tǒng)汽車強省深陷傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的泥沼。此后，任正人銷量開始逐年走下坡路。