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夢想總是很豐滿的，交通事實上我在天貓根本就賣不動，因為這樣的價格在天貓毫無優(yōu)勢，我的品牌在天貓毫無影響力。
正因如此，運輸我們認為探討失敗，運輸其意義不亞于分析成功，故而希望通過梳理徹底關閉的項目名單、分析典型案例、統(tǒng)計“死亡”特征，為中國乃至全球范圍內(nèi)的TMT一級市場專業(yè)投資者、經(jīng)營者，呈現(xiàn)出創(chuàng)業(yè)公司關閉的直觀原因和深層次原因，對大家未來的投資策略及創(chuàng)業(yè)方向提供借鑒與參考。 成功的案例總是相似，部不準“死亡”的原因卻各有各的悲劇，部不準即便絕大部分都說是因為“資金鏈斷裂”導致，但產(chǎn)生資金鏈斷裂的原因也各有不同。
我們還結(jié)合技術手段、港船公開信息、港船企業(yè)APP更新、企業(yè)微信公眾號更新、企業(yè)官方網(wǎng)站更新及工作電話確認這五個緯度進行判斷，同時滿足所有緯度則判定項目為“已關閉”的，我們才稱之為“徹底關閉”。這些一度站在風口中領域，批準自然也在風口中淘汰出一批。蜜淘網(wǎng)、上岸淘在路上、上岸博湃養(yǎng)車紛紛倒在了C輪融資的前夜;95后的創(chuàng)業(yè)明星墜落神壇;光圈直播率先按下直播淘汰賽的按鈕;被寄予厚望的明星創(chuàng)業(yè)項目卻突然間淪為“尸體”……如何解釋這些“非正常”現(xiàn)象?用“資本寒冬”一詞概括未免太過敷衍。
教育領域關閉的數(shù)量為100家;汽車交通領域和游戲領域都為84家;金融領域共計66家關閉;工具軟件65家，交通旅游51家，交通廣告營銷40家;硬件40家;醫(yī)療健康37家;房產(chǎn)服務36家;體育27家;物流24家。據(jù)鈦媒體TMTbase全球數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，運輸過去五年，運輸也就是中國移動大潮蓬勃發(fā)展從種子到成熟的五年，共有1398家公司徹底關閉(徹底死亡)，占已收錄創(chuàng)業(yè)公司總數(shù)的3.12%，還有數(shù)千家公司在死亡線上掙扎。
根據(jù)這一標準，部不準在2016年一年內(nèi)確認徹底關閉的項目共有34家，部不準分布在13個行業(yè)，這些項目成立時間跨度較大，最早成立于2006年，最年輕的項目不足一年便關停。
這一年，港船內(nèi)容創(chuàng)業(yè)春潮乍現(xiàn)、“千播大戰(zhàn)”捧紅無數(shù)素人;接過共享經(jīng)濟的接力棒，共享單車一次次刷新融資速度。數(shù)據(jù)分析在醫(yī)療領域內(nèi)的潛在機會我們強調(diào)的機會有五大類：批準臨床、報銷、研發(fā)、商業(yè)模式創(chuàng)新和公共衛(wèi)生。
將數(shù)據(jù)分析用于醫(yī)療的未來狀態(tài)應該是：上岸醫(yī)生對患者持續(xù)進行監(jiān)測和給予個性化治療方案，并在最佳時機完成健康干預。在世界上許多國家，交通尤其是美國，信息透明度的缺乏導致醫(yī)療健康系統(tǒng)機能失調(diào)。
但2011年只能實現(xiàn)10~20%，運輸也即產(chǎn)生300~600億美元的價值。在將來，部不準隨著深入學習的進步，尤其是自然語言和視覺技術的發(fā)展，可能有助于醫(yī)療活動的自動化，節(jié)約勞動力成本。