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羊，文學(xué)是草原傳統(tǒng)的象征，也是資本圍獵的獵物。
曾就職于日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省、批評現(xiàn)任經(jīng)濟學(xué)者兼慶應(yīng)大學(xué)研究生院教授的岸博幸5月4日在電視節(jié)目中就日美之間圍繞關(guān)稅問題的談判進展表示憤怒，批評認為以汽車等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)為焦點的第二輪關(guān)稅談判毫無成果。從事發(fā)動機零部件生產(chǎn)的日本特殊陶業(yè)在4月30日的財報記者會上表示，大格在2026年3月期的業(yè)績預(yù)測中，該公司預(yù)計關(guān)稅將使主營利潤減少約190億日元。
三菱汽車因不在美國本地生產(chǎn)，氣象因此無法享受關(guān)稅減免。國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔告訴《環(huán)球時報》記者，文學(xué)在新能源汽車時代仍固守傳統(tǒng)油車技術(shù)路線的日系汽車迎來零部件關(guān)稅挑戰(zhàn)，文學(xué)這無異于一種釜底抽薪式的打擊，因此日本政府在貿(mào)易談判中十分謹慎。2024年，批評日本對美國汽車出口額約為400億美元，占日本對美出口總額約28%。
直到最近幾年，大格豐田和本田才加快純電車型的推出步伐。三是一些企業(yè)承諾的對美國本土投資進展緩慢或取消，氣象且缺乏高附加值關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)鏈。
與之相比，文學(xué)特斯拉在美國電動汽車市場已占有壓倒性優(yōu)勢，福特、通用等美國車企也已加快布局。
然而，批評如何通過削減成本或?qū)㈥P(guān)稅轉(zhuǎn)嫁到價格中來緩解負擔(dān)，是一項極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。目前，大格多數(shù)日本汽車零部件廠商將圍繞整車制造商的生產(chǎn)計劃制定對應(yīng)策略。
不過，氣象即使零部件廠商已在美設(shè)廠，仍將面臨人力成本高企、原材料采購困難等問題，很難在短期內(nèi)大幅提升當?shù)禺a(chǎn)能。優(yōu)勢不再？長期以來，文學(xué)日本汽車品牌在美國市場以可靠、耐用、經(jīng)濟著稱，一度占據(jù)當?shù)叵M者心中的高質(zhì)量印象。
另外，批評作為WTO的積極參與者，日本希望在談判中維護自身的公信力。豐田集團旗下的豐田自動織機社長伊藤浩一在上月的財報發(fā)布會上表示：大格如果美國的關(guān)稅政策持續(xù)，大格我們會考慮將關(guān)稅成本反映到產(chǎn)品價格中，并根據(jù)各種影響因素進行評估。