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盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，北京但這個領(lǐng)域，北京目前的階段來看，同樣存在著很多痛點： 1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0; 2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運維成本居高不下; 3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動態(tài)需求的匹配效率也會大大限制; 4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。
在接到爆料之后，嚴查0元網(wǎng)易科技記者下載并打開友友用車，結(jié)果不出所料，被提示網(wǎng)絡(luò)異常： 記者隨后撥打了友友用車的客服電話，但始終無法接通。當然，無牌違規(guī)并不是因為他們有多熱愛這家公司的產(chǎn)品，而是因為他們的賬戶里都有幾百到幾千的余額，他們擔(dān)心——友友用車的團隊會卷走這筆錢。
document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電動電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。 被質(zhì)疑卷款跑路，自行最高創(chuàng)始人回應(yīng)：會退款友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個網(wǎng)點。摘要：車對車主從P2P共享租車轉(zhuǎn)型電動車分時租賃，車對車主友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空
捫心自問，北京如果當時是我們身處那節(jié)車廂，北京我們會站出來嗎?這不禁讓小財女想起了在網(wǎng)上看到的一句對此事的評論：最熱心的永遠是網(wǎng)友，最冷漠的永遠是路人。她們把公共場所變成自己的工作地點，嚴查0元為自己牟利，這是破壞秩序，是有錯在先。
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這名男子應(yīng)該萬萬沒有想到，電動當時并沒有出手阻攔的“吃瓜群眾”將其拍攝下來并發(fā)到網(wǎng)上，電動并被大V轉(zhuǎn)發(fā)，而他自己，也被人肉了...... 人肉后，該男子開了一個微博小號進行澄清，還原了視頻前的一些情況： 看完這個前因后果，小財女覺得這個男的是道德雙標嘛，既然不喜歡別人罵人的時候帶家人朋友，那你罵那兩個女孩的時候為什么要帶上家人朋友?3月5日凌晨，微博@平安北京發(fā)文稱，經(jīng)過連夜工作，已將該男子查獲。自行最高一場很匆忙的315晚會...... 春風(fēng)又把3·15這股正能量給吹來了。
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