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巴菲特：插畫重大交易極不可能明天就發(fā)生，但在五年內(nèi)則并非如此。
插畫點擊進(jìn)入專題： 中方強硬反制美國對等關(guān)稅。同時，插畫中方在該委員會美國歧視性補貼政策議題下，插畫嚴(yán)正批評美國《芯片與科學(xué)法》等相關(guān)歧視性補貼和對等關(guān)稅扭曲市場、奉行雙標(biāo)、破壞世貿(mào)組織規(guī)則，并指出，美國做法背離市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，嚴(yán)重擾亂國際貿(mào)易投資正常秩序。
美國等成員炒作產(chǎn)能過剩違反市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和全球化邏輯，插畫本質(zhì)是擔(dān)心自己的競爭力和市場占有率，插畫以產(chǎn)能過剩為借口制造焦慮，抹黑打壓中國，為自身采取單邊主義、保護(hù)主義措施尋找拙劣的借口。中方呼吁成員加強合作，插畫反對美單邊霸凌行徑，共同維護(hù)以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制。4月30日下午的外交部例行記者會上，插畫有記者提問，插畫在過去24小時內(nèi)，中美雙方是否就美對華加征關(guān)稅進(jìn)行過接觸？對此，外交部發(fā)言人郭嘉昆回應(yīng)：據(jù)我了解，中美雙方并沒有就關(guān)稅問題進(jìn)行磋商或談判。
中方指出，插畫美國所謂對等關(guān)稅擾亂全球貿(mào)易，損害發(fā)展中成員利益，中國則是全球貿(mào)易增長穩(wěn)定器，始終堅定站在發(fā)展中成員一邊。玉淵譚天認(rèn)為，插畫在美國沒有實質(zhì)性舉動前，中方?jīng)]必要和美方談。
從談判的角度來講，插畫目前，美國一定是更著急的那一方。
美國之所以在產(chǎn)能問題上反復(fù)指責(zé)抹黑中國，插畫將中國描述成威脅，插畫根本原因是美國始終堅持零和博弈和美國優(yōu)先，只在乎自己的利益，不相信可以通過經(jīng)貿(mào)合作獲得共贏根據(jù)日本汽車行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，插畫生產(chǎn)一輛汽車大約會使用3萬個零部件，因此日本汽車零部件企業(yè)的供應(yīng)鏈遍布全球。
比如，插畫部分豐田和本田車型因電子系統(tǒng)或剎車問題被召回，日產(chǎn)也因為變速箱故障而遭到大量投訴，對品牌形象構(gòu)成挑戰(zhàn)。不過，插畫隨著近年來韓系品牌如現(xiàn)代和起亞在品質(zhì)和設(shè)計上的快速提升，插畫加之特斯拉攜電動汽車?yán)顺毕硎袌?，日系品牌在美國市場的領(lǐng)先優(yōu)勢被逐步壓縮。
有分析認(rèn)為，插畫由于美國政府的最新關(guān)稅減免機(jī)制對在美生產(chǎn)比例高的制造商有利，因此各日本車企受惠程度不一。插畫還有許多零部件廠商表示會繼續(xù)觀察特朗普政府的關(guān)稅政策動向。