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以航母為例，中國雖然去年美海軍航母打擊群8次進入南海活動，中國但其中有5次活動時長僅在3-5天，且多數(shù)情況下美軍航母打擊群是把南海作為在太平洋和印度洋間過航的快速通道，而非實際部署海域。
寧馬城際鐵路也稱南京地鐵S2號線，人正是南京地鐵序列中跨省跨市的地鐵線路，人正一期工程起于南京市雨花臺區(qū)西善橋站，最終抵達馬鞍山市當涂南站，建成通車后，南京與馬鞍山中心城區(qū)僅需30分鐘即可通達。早在2019年，歡度化時任馬鞍山市委書記張岳峰就指出，歡度化加快融入對接南京都市圈是馬鞍山發(fā)展的首要戰(zhàn)略，寧馬城際鐵路是馬鞍山融入對接南京都市圈的標志性項目、節(jié)點性工程，人民群眾對此期盼已久。
南通大學江蘇長江經(jīng)濟帶研究院院長成長春向中國新聞周刊表示，長假寧馬城際鐵路通車后將形成隨到隨走的公交化運營模式，長假顯著提升通勤效率，使兩地居民真正體驗到同城化的便捷。圖/南京市發(fā)改委官網(wǎng)蹤家峰告訴中國新聞周刊，世界每個都市圈核心城市近鄰吸引強度是350億元/公里，世界從經(jīng)濟體量來看，南京吸引力范圍是50公里，合肥是40公里，超過此區(qū)域存在吸引力斷崖下降。方大春說，發(fā)生馬鞍山是離南京最近的地級市之一，素有金陵屏障、建康鎖鑰之稱。
在寧馬城際開建之前，大變馬鞍山就成立了由住房城鄉(xiāng)建設局、大變財政局、司法局等聯(lián)合組成的、跨部門的寧馬城際工作專班，專門解決修建寧馬城際鐵路過程中遇到的困難和問題，足見馬鞍山對于這條跨省地鐵線路的重視程度。華東師范大學城市發(fā)展研究院院長曾剛向中國新聞周刊表示，中國馬鞍山和南京的融合有歷史傳統(tǒng)，中國從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展上看，馬鞍山全面融入南京符合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律和時代潮流。
其中，人正寧滁城際鐵路也是一條跨省地鐵線路，起于安徽省滁州市，終點至南京北站。
蹤家峰認為，歡度化對于馬鞍山而言，是其全面提升城市品質和能級的最佳時期。長久以來，長假緬甸和周邊地區(qū)就處在一個地震帶的活躍區(qū)內(nèi)，尤其是廣義上的喜馬拉雅-地中海地震帶上。
因為斷裂的釋放會沿著兩端傳播，世界造成非常廣泛的破壞，尤其在震中附近和遠離震中的區(qū)域，都會遭受極大的影響。我們前面提到的1839年的阿瓦大地震便發(fā)生在這條斷裂帶上，發(fā)生它是那時候的致命地震之一，也是緬甸歷史上一個重要的地震事件。
來源：大變中國氣象愛好者一、大變緬甸200年難遇大地震，背后的深層原因與影響分析3月28日緬甸附近發(fā)生大地震，機構定為震級7.9級，震源深度30公里，造成了巨大破壞，甚至波及我國云南和泰國多地，帶來嚴重損失，已經(jīng)成為1839年3月23日以來緬甸的最強地震。地震的強度和震源的深度相互作用，中國使得這次災難不僅限于震中周圍地區(qū)。