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柏林航空則因?yàn)槌掷m(xù)虧損,精靈被重整之后一分為三。帶屏日本航空公司也經(jīng)歷了一次死而復(fù)生的重整。

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國(guó)泰則剛剛發(fā)布了一份難看的財(cái)報(bào),音箱正待內(nèi)部新一輪大規(guī)模重整。外資航空公司收購(gòu)中國(guó)航空公司股權(quán)并非首次,天貓2007年中國(guó)東方航空股份有限公司(下稱東航)試圖引入新加坡航空成為股東,天貓從而拓展雙方的合作,但這一計(jì)劃最終因未能通過股東大會(huì)決議而失敗。同時(shí)雖然與東航同一個(gè)聯(lián)盟,精靈但兩家公司在業(yè)務(wù)合作方面始終是雷聲大雨點(diǎn)小,這使得南航在中國(guó)最好的航空樞紐上海也難以獲得更多市場(chǎng)份額。

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芬蘭航空首席執(zhí)行官PekkaVauramo近日就公開表示,帶屏缺少中國(guó)和印度的合作伙伴對(duì)其業(yè)務(wù)影響很大。音箱澳洲航空在和奉行不結(jié)盟政策的阿聯(lián)酋航空深度捆綁之后也只是名義上留守在聯(lián)盟中。

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