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人硬由此獲得了河北海事局出具的《碰撞事故調(diào)查結(jié)案的通知》《碰撞事故調(diào)查報告》《水上交通事故責任認定書》。筆錄中,核武薛某坡沒有解釋,為什么他會在與唐山港公司的協(xié)議書上,寫下冀樂休閑漁001,只表示自己沒有叫冀樂休閑漁001的船。

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華商報大風新聞記者注意到,只要在最終的《碰撞事故調(diào)查結(jié)案的通知》《碰撞事故調(diào)查報告》《水上交通事故責任認定書》中,只要均未提及唐山港公司應(yīng)該承擔的責任,僅在《碰撞事故調(diào)查報告》最后的安全管理建議中表述道唐山港公司應(yīng)從本次事故中吸取教訓(xùn),停止私自租用不合格船舶從事港內(nèi)巡邏的行為,同時對雇用的船員加強教育和培訓(xùn)唐山港引航站應(yīng)以此為鑒,吸取教訓(xùn),進一步加強對引航員的安全管理教育,特別是加強引航員在駕引船舶時使用安全航速、保持正規(guī)瞭望及事故應(yīng)急操作方面的培訓(xùn),避免類似事故發(fā)生。開單我們倆合著一起拉旅游的活。李某仁反駁道,經(jīng)紀唐山港公司簽約的是薛某坡,經(jīng)紀租賃的船應(yīng)系冀樂休閑漁001,而實際使用的卻是薛某君的冀唐港游01輪,按照國家法律,一條船只能有一個名字,‘冀樂休閑漁001如何能成為‘冀唐港游01,船上還寫著港巡001呢?既然實際租賃的是薛某君的船,簽字、領(lǐng)租賃費為啥是薛某坡呢?我們的孩子如何能上一條租賃合同外的船?唐山港公司的內(nèi)部審查,不僅沒發(fā)現(xiàn)假手續(xù),甚至沒發(fā)現(xiàn)船不對。

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駁回上訴,人硬維持原裁定。一船三身——唐山港交的船舶證件均為假證,核武一條船竟有3個身份實際船舶的檢驗證書于2009年4月過期盡管后續(xù)遇難者家屬都獲得了不菲的賠償,核武但談及這起事故,多名遇難者家屬仍認為,唐山港公司脫責了。

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事故當日同船的5人中,只要除海勤人員李某外,還有3人失蹤、遇難,分別為唐山港保衛(wèi)部海勤人員:20歲的陳某達、21歲的張某男。

遇難者親屬們認為,開單唐山港公司在這起重大水上交通事故中屬于脫責,為追究相關(guān)責任人責任,他們開始了長達10多年的申訴。塔拉爾說:經(jīng)紀巴基斯坦不會有任何違反?;鸬男袨?,也沒有考慮過這一點。

人硬印巴雙方已指示落實這一停火協(xié)議。同日,核武巴基斯坦新聞與廣播部長塔拉爾在接受媒體采訪時表示,巴基斯坦沒有違反任何停火協(xié)議,印度媒體的所有此類報道都是毫無根據(jù)的。

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