資訊熱線:038-79802503
普京當(dāng)天在俄北部城市摩爾曼斯克舉行的北極-對(duì)話區(qū)域國際北極論壇上發(fā)表講話說，謝依北極地區(qū)對(duì)俄羅斯乃至全球的重要性日益提升。
早在2019年，霖生時(shí)任馬鞍山市委書記張?jiān)婪寰椭赋?，霖生加快融入?duì)接南京都市圈是馬鞍山發(fā)展的首要戰(zhàn)略，寧馬城際鐵路是馬鞍山融入對(duì)接南京都市圈的標(biāo)志性項(xiàng)目、節(jié)點(diǎn)性工程，人民群眾對(duì)此期盼已久。南通大學(xué)江蘇長江經(jīng)濟(jì)帶研究院院長成長春向中國新聞周刊表示，后首寧馬城際鐵路通車后將形成隨到隨走的公交化運(yùn)營模式，后首顯著提升通勤效率，使兩地居民真正體驗(yàn)到同城化的便捷。
圖/南京市發(fā)改委官網(wǎng)蹤家峰告訴中國新聞周刊，曬近每個(gè)都市圈核心城市近鄰吸引強(qiáng)度是350億元/公里，曬近從經(jīng)濟(jì)體量來看，南京吸引力范圍是50公里，合肥是40公里，超過此區(qū)域存在吸引力斷崖下降。方大春說，謝依馬鞍山是離南京最近的地級(jí)市之一，素有金陵屏障、建康鎖鑰之稱。在寧馬城際開建之前，霖生馬鞍山就成立了由住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、霖生財(cái)政局、司法局等聯(lián)合組成的、跨部門的寧馬城際工作專班，專門解決修建寧馬城際鐵路過程中遇到的困難和問題，足見馬鞍山對(duì)于這條跨省地鐵線路的重視程度。
華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長曾剛向中國新聞周刊表示，后首馬鞍山和南京的融合有歷史傳統(tǒng)，后首從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上看，馬鞍山全面融入南京符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律和時(shí)代潮流。其中，曬近寧滁城際鐵路也是一條跨省地鐵線路，起于安徽省滁州市，終點(diǎn)至南京北站。
蹤家峰認(rèn)為，謝依對(duì)于馬鞍山而言，是其全面提升城市品質(zhì)和能級(jí)的最佳時(shí)期。
因此，霖生寧合這兩大都市圈的競(jìng)爭(zhēng)與合作，也備受關(guān)注。震感在泰國南部平原地區(qū)也非常明顯，后首尤其是這些區(qū)域較少遭受如此強(qiáng)烈的地震，因此缺乏有效的防震措施，造成了巨大的損失。
事實(shí)上，曬近如此深處陸地的巨大斷裂跡象表明，震級(jí)可能并不止7.9級(jí)，地震的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期。高樓大廈無法承受來自地表的猛烈沖擊，謝依房屋倒塌成為了這次地震災(zāi)難的直接后果之一。
很多已經(jīng)受到損害的建筑在余震中再度倒塌，霖生進(jìn)一步威脅到當(dāng)?shù)孛癖姷纳踩?。事?shí)上，后首緬甸不僅位于這條大范圍的地震帶上，地殼的構(gòu)造也讓它擁有許多局部斷裂帶，而這次地震，正是發(fā)生在其中一個(gè)非常重要的斷裂帶上。