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1910年，次股美國、德國和丹麥就領土交換問題起草三方協(xié)議。
南京能夠擴展經(jīng)濟腹地，市下打開中西部經(jīng)濟通道，增強區(qū)域競爭力。2021年2月，跌和南京都市圈發(fā)展規(guī)劃獲國家發(fā)展改革委正式批復，這是我國首個跨省都市圈，其成員城市包括馬鞍山，有4座是安徽城市。
通過人員交流，年金推動發(fā)展理念、戰(zhàn)略思維等高效對接。融危寧馬城際鐵路（馬鞍山段）示意圖。此外，次股石臼湖、長江岸線等跨界流域污染聯(lián)防聯(lián)控難度大，建議共建寧馬大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)環(huán)保監(jiān)測數(shù)據(jù)實時共享，提升跨市治理效率。
圖/馬鞍山市政府官網(wǎng)在業(yè)內人士看來，市下作為連接寧馬兩市的快速通道，市下寧馬城際鐵路的建設不僅將縮短兩地的時空距離，完全實現(xiàn)寧馬兩地點對點直達、上下班通勤，還將加強兩地在經(jīng)濟、文化、教育等領域的交流與合作，為兩座城市之間的資源共享、人才互動、產(chǎn)業(yè)協(xié)作等提供更便利條件，加速寧馬同城化發(fā)展的進程。除寧馬城際之外，跌和還有寧滁城際鐵路（南京地鐵S4號線）、寧揚城際鐵路（南京地鐵S5號線）。
在他看來，年金馬鞍山身處寧合雙圈的腹地，年金要充分發(fā)揮左右逢源的區(qū)位優(yōu)勢，用足用好寧合兩大中心城市的雙向資源，樹牢同城化思維，重點推進規(guī)劃銜接、政策對接、交通共聯(lián)、產(chǎn)業(yè)共融，讓馬鞍山在寧合雙圈中C位出彩。
他說，融危馬鞍山城市品質對標南京，產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務南京，基礎設施對接南京，公共服務學習南京，不是南京，勝似南京。當?shù)貢r間3月31日，次股日本政府方面公布了有關南海海槽特大地震的最新?lián)p失估算數(shù)據(jù)。
全球地震活躍帶的國家亦需以此為鑒，市下將長期風險評估納入國土安全的核心戰(zhàn)略。日本氣象廳坦言，跌和當前技術僅能通過地殼變動和微震活動判斷風險較平時提高，但無法鎖定具體發(fā)生時間。
（總臺報道員 柏春洋）AI延伸閱讀南海海槽地震為何被科學界視為不可避免的災難？（由DeepSeek生成）2025年3月31日，年金日本政府發(fā)布南海海槽特大地震最新風險評估，年金預測若地震發(fā)生，可能導致29.8萬人死亡及292萬億日元（約合人民幣14.6萬億元）的經(jīng)濟損失，較2013年的估算值大幅上升。地殼變動與板塊運動監(jiān)測日本氣象廳通過GPS、融危海底地震儀等設備長期監(jiān)測地殼形變。