資訊熱線:038-79802503
但印度普通老百姓不知道，即使知道了也未必信。
對(duì)于一個(gè)2019年發(fā)布的車型來(lái)說(shuō)，Model Y在每三天就有一款新車上市的新能源市場(chǎng)展露疲態(tài)，算得上正常的市場(chǎng)現(xiàn)象。假設(shè)Cybertruck能切走10%到20%的銷量，也對(duì)應(yīng)著20到40萬(wàn)的交付量，潛在市場(chǎng)空間相當(dāng)可觀。
作為對(duì)比，Model Y去年在美國(guó)的交付量是37萬(wàn)輛。另一方面，資本市場(chǎng)的耐心也在經(jīng)受越來(lái)越大的考驗(yàn)。從電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛到Robotaxi和人形機(jī)器人，特斯拉的戰(zhàn)略可以總結(jié)成一句話：在今天就開(kāi)始做明天的事情。
群龍無(wú)首的一個(gè)季度里，5000億美元蒸發(fā)的市值和掉頭向下的汽車交付量，終于換來(lái)了馬斯克的浪子回頭。只是對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)，當(dāng)下的這個(gè)夜晚似乎格外的難熬。
作為馬斯克的頭號(hào)腦殘粉，木頭姐雖然在新報(bào)告中繼續(xù)唱多特斯拉，給出了2600美元的目標(biāo)價(jià)，但也罕見(jiàn)加入防杠聲明：若沒(méi)有自動(dòng)駕駛，特斯拉目標(biāo)價(jià)將縮水到350美元。
2023年的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克面對(duì)股價(jià)虛高的質(zhì)疑，稱特斯拉是一家人工智能+機(jī)器人公司，隱含的意思是投資機(jī)構(gòu)還在用汽車制造商的框架分析特斯拉。影片在保留了一貫的科普屬性基礎(chǔ)上，強(qiáng)化了海底小縱隊(duì)面對(duì)危機(jī)時(shí)的勇氣與智慧、隊(duì)長(zhǎng)失聯(lián)后隊(duì)員間的信任與互助等情感共鳴點(diǎn)，詮釋了團(tuán)隊(duì)精神的核心
山路追擊戲份更將緊張感拉滿張家界2000米懸崖彎道上演生死競(jìng)速，卡車在云霧繚繞的險(xiǎn)峰間穿行，六臺(tái)攝像機(jī)多角度捕捉漂移軌跡，以《速度與激情》級(jí)的鏡頭語(yǔ)言顛覆觀眾對(duì)公路片的想象。讓影院變成年輕人的快樂(lè)據(jù)點(diǎn)，隔離手機(jī)，用笑聲和歌聲連接彼此的儀式感社交，不僅消解了傳統(tǒng)觀影的疏離感，更以集體狂歡回應(yīng)年輕人的孤獨(dú)焦慮。
當(dāng)熒光海隨旋律起伏，當(dāng)蒼茫的天涯響徹現(xiàn)場(chǎng)，素不相識(shí)的觀眾因同一份熱愛(ài)而共鳴。這又何嘗不算作中年人的理想主義？當(dāng)標(biāo)簽成為一種枷鎖時(shí)，唯有打破邊界才能找到真實(shí)的自我。