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報(bào)道援引國(guó)際經(jīng)貿(mào)談判專家的分析，美國(guó)越是頻繁釋放消息，就越顯現(xiàn)出其急于推動(dòng)談判的心理。
日本首相石破茂表示，美國(guó)政府對(duì)進(jìn)口汽車零部件加征關(guān)稅的舉措令人非常遺憾，日方將采取一切可能的措施予以應(yīng)對(duì)。對(duì)美過(guò)度讓步或接受美方片面的特惠，將損害日本在國(guó)際貿(mào)易中的信譽(yù)。
此后，日本車企紛紛進(jìn)入美國(guó)投資設(shè)廠。日本車企每小時(shí)損失100萬(wàn)美元盡管面對(duì)國(guó)內(nèi)外針對(duì)關(guān)稅或擾亂供應(yīng)鏈并推高汽車售價(jià)的呼聲，美國(guó)政府于4月底對(duì)在美生產(chǎn)汽車的制造商實(shí)施為期兩年的進(jìn)口零部件的關(guān)稅減免，但據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月4日?qǐng)?bào)道，美國(guó)政府的關(guān)稅依然會(huì)給日本汽車制造商帶來(lái)更沉重的成本負(fù)擔(dān)。如果25%的附加關(guān)稅持續(xù)存在，將對(duì)日本經(jīng)濟(jì)造成巨大的下行壓力。
上海社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員王佳5日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者分析稱：美國(guó)的關(guān)稅政策導(dǎo)致日本政府面臨著巨大壓力，其中首要的便是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)及制造業(yè)的擔(dān)憂。面對(duì)國(guó)內(nèi)外的壓力，日本同美國(guó)如何就汽車貿(mào)易進(jìn)一步博弈引發(fā)廣泛關(guān)注。
點(diǎn)擊進(jìn)入專題： 特朗普關(guān)稅政策沖擊全球。
在此背景下，中國(guó)汽車企業(yè)的進(jìn)步也令日本車企感到壓力。從中國(guó)歷史來(lái)看，這位投資者真是活在了一個(gè)好時(shí)代。
綜合投資虧損后，第一季度凈利潤(rùn)46.03億美元，上年同期盈利127.02億美元。阿貝爾表示，伯克希爾能源是政策的執(zhí)行者，在新能源政策方面需要與每個(gè)州進(jìn)行洽談，使用哪種能源很大程度上取決于各個(gè)州的政策，這不是伯克希爾能夠決定的。
來(lái)源：財(cái)聯(lián)社財(cái)聯(lián)社5月3日訊（編輯 劉蕊 史正丞）當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日，一年一度的投資界春晚——伯克希爾?哈撒韋股東大會(huì)在美國(guó)奧馬哈市舉行。他強(qiáng)調(diào)在州立法者的支持下伯克希爾投資了首個(gè)一個(gè)大型風(fēng)電項(xiàng)目，同時(shí)淘汰了燃煤機(jī)組。