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21：出道08 [巴菲特點(diǎn)名感謝蒂姆·庫(kù)克 庫(kù)克起身致意] 巴菲特表示：出道我有點(diǎn)不好意思地說，蒂姆·庫(kù)克為伯克希爾賺的錢比我為伯克希爾哈撒韋賺的錢多得多。
與之相比，為啥特斯拉在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)已占有壓倒性優(yōu)勢(shì)，福特、通用等美國(guó)車企也已加快布局。然而，人議仍如何通過削減成本或?qū)㈥P(guān)稅轉(zhuǎn)嫁到價(jià)格中來緩解負(fù)擔(dān)，是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。
盡管美國(guó)對(duì)中國(guó)汽車幾乎關(guān)閉了市場(chǎng)，論最但中國(guó)車企的高性價(jià)比電動(dòng)汽車正在全球市場(chǎng)擴(kuò)大銷量?，F(xiàn)在迫于關(guān)稅壓力，出道繼續(xù)維持在美國(guó)的生產(chǎn)體系，但也將相應(yīng)承擔(dān)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力成本較高的壓力，暫無擴(kuò)大生產(chǎn)的計(jì)劃。其次，為啥中國(guó)等國(guó)家在爭(zhēng)端中表現(xiàn)出來的強(qiáng)硬立場(chǎng)，為日本如何面對(duì)來自美國(guó)的壓力提供了樣本和示范，這對(duì)于日本如何抉擇也是一個(gè)壓力。
隨著零部件供應(yīng)商的漲價(jià)壓力增大，人議仍價(jià)格不可避免地會(huì)轉(zhuǎn)嫁到成品車上。如今，論最日本國(guó)內(nèi)一些聲音對(duì)于日美貿(mào)易談判或?qū)?dǎo)致本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)美屈服的歷史再次上演表達(dá)不滿。
未來計(jì)劃通過價(jià)格轉(zhuǎn)嫁和生產(chǎn)基地調(diào)整等措施，出道將減益控制在約60億日元以內(nèi)。
目前，為啥多數(shù)日本汽車零部件廠商將圍繞整車制造商的生產(chǎn)計(jì)劃制定對(duì)應(yīng)策略。日本人都聽傻眼了，人議仍這是什么陰謀論？但美國(guó)總統(tǒng)樂此不疲。
但5月2日，論最日本財(cái)政大臣加藤勝信在節(jié)目中表示，論最日本持有美國(guó)國(guó)債是事實(shí)，因此在美日談判中，把可成為談判籌碼的事項(xiàng)全部擺上談判桌進(jìn)行討論是理所當(dāng)然的。廣場(chǎng)協(xié)議的災(zāi)難性后遺癥，出道日本更深有體會(huì)。
為啥這被認(rèn)為日本向美方發(fā)出的最強(qiáng)硬信號(hào)。而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，人議仍改到其他房間開始的美日談判，還沒開完一半。