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京廣協(xié)會(huì)可組織專家解讀行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)。
某種程度上，鐵路脫軌白云機(jī)場(chǎng)又多了一個(gè)對(duì)手。一般來說，火車多機(jī)場(chǎng)城市因?yàn)榉至?，同等能?jí)的單機(jī)場(chǎng)城市反而更容易取得亮眼數(shù)據(jù)。
與此同時(shí)，已造以浦東機(jī)場(chǎng)為主基地的東航也在多個(gè)場(chǎng)合提及超級(jí)承運(yùn)人的目標(biāo)。但對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)而言，死1傷白云機(jī)場(chǎng)并不是唯一的對(duì)手。實(shí)際上，京廣民航業(yè)不是中國的內(nèi)部競(jìng)爭，而是國與國的競(jìng)爭，特別是在超級(jí)承運(yùn)人和航空樞紐，是國家與國家的競(jìng)爭。
合并后的大韓航空在仁川機(jī)場(chǎng)連接24座中國城市，鐵路脫軌每周航班超過260班，覆蓋所有直轄市與經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，甚至覆蓋了呼和浩特、延吉這樣的中小城市。當(dāng)年浦東機(jī)場(chǎng)國際客流3851萬人次，火車較白云機(jī)場(chǎng)1871萬人次明顯領(lǐng)先。
其中，已造意大利威尼斯、法國馬賽、巴林麥納麥、俄羅斯喀山都是全國首飛航線。
疫情期間，死1傷由于國內(nèi)航線和客流恢復(fù)更快，更依賴國際航線和客流的浦東機(jī)場(chǎng)，下滑更嚴(yán)重。所以從這種意義上說，京廣這正在從企業(yè)層面，也是最基礎(chǔ)的層面削弱日美的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。
拜登1月3日宣布阻止收購案后，鐵路脫軌紐約證券交易所數(shù)據(jù)顯示，美國鋼鐵公司股價(jià)當(dāng)天下跌約6%，收于每股30.66美元。日本東洋大學(xué)法學(xué)院教授 楠元純一郎：火車對(duì)于美國來說這就是自尊心問題，火車從表面上來看就是這樣的行為，當(dāng)然可能有深層因素，從實(shí)際上來看，我認(rèn)為這是一個(gè)很好的收購案，我認(rèn)為不存在問題。
收購案失敗，已造日本制鐵將面臨美國鋼鐵公司5.65億美元的罰款，這將促使日鐵重新思考以海外為重點(diǎn)的增長戰(zhàn)略。這意味著，死1傷它將帶走數(shù)千個(gè)工作崗位。