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3月份的決定也幾乎是一致的，席琳當(dāng)時(shí)美聯(lián)儲(chǔ)理事沃勒對(duì)放緩縮表步伐持反對(duì)意見(jiàn)，但同意維持利率不變。
在特斯拉的規(guī)劃中，迪翁如果Cybertruck和Model 2/Q都能實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，接過(guò)Model Y的走量任務(wù)，那么汽車業(yè)務(wù)可以持續(xù)不斷的為人工智能業(yè)務(wù)輸血。按照馬斯克的規(guī)劃，歲生伴隨電動(dòng)車滲透率的提高，歲生特斯拉會(huì)把競(jìng)爭(zhēng)力從生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)移到以自動(dòng)駕駛、無(wú)人出租車、機(jī)器人為代表的軟件能力上，最終成為一家人工智能公司。
結(jié)合跟蹤機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，日曬Cybertruck截至2023年9月的預(yù)訂量突破200萬(wàn)[4]，特斯拉需要數(shù)年來(lái)消化存量訂單。2021年，童年特斯拉實(shí)現(xiàn)了從芯片到算法的全面自主可控，童年同一時(shí)期，蔚小理剛剛結(jié)束Mobileye一顆芯片打包一切的外包時(shí)代，轉(zhuǎn)移到英偉達(dá)的GPU初嘗算法自研。人形機(jī)器人也是馬斯克重點(diǎn)鼓吹的戰(zhàn)略方向，照金按照馬斯克在去年股東大會(huì)的說(shuō)法，Optimus未來(lái)要占據(jù)10%的市場(chǎng)份額，也就是大約1億臺(tái)的出貨量。
2015年，眼乖馬斯克稱特斯拉市值將在十年后達(dá)到7000億美元如何給特斯拉估值一直是美國(guó)資本市場(chǎng)最復(fù)雜最深?yuàn)W的問(wèn)題之一，眼乖2010年特斯拉上市時(shí)，馬斯克就打定主意與燃油車企劃清界限：我們與蘋(píng)果或谷歌的距離，比與通用或福特的距離更近[1]。這個(gè)問(wèn)題被華爾街日?qǐng)?bào)毫不留情的點(diǎn)破[7]：席琳馬斯克眼里只有機(jī)器人和人工智能，但賣(mài)車才是他實(shí)現(xiàn)高科技?jí)粝氲奶峥顧C(jī)，也是他的首要任務(wù)。
2024年，迪翁中國(guó)是特斯拉銷量唯一正增長(zhǎng)的市場(chǎng)，但其份額從2021年一季度15.8%降至今年同期5.6%[6]。
Spear Invest首席投資官I(mǎi)vana Delevska的話就很有代表性：歲生特斯拉一直未能兌現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛和人工智能的承諾，而這些已經(jīng)蘊(yùn)含在特斯拉的估值中。來(lái)源：日曬財(cái)聯(lián)社5月4日至7日，亞洲開(kāi)發(fā)銀行理事會(huì)第58屆年會(huì)在意大利米蘭舉行。
財(cái)政部部長(zhǎng)、童年亞行中國(guó)理事藍(lán)佛安與會(huì)并發(fā)言，并進(jìn)行了系列雙邊會(huì)談。本屆年會(huì)以共享經(jīng)驗(yàn)，照金共建未來(lái)為主題，并就通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進(jìn)亞太區(qū)域一體化發(fā)展等議題進(jìn)行討論。
會(huì)議期間，眼乖藍(lán)佛安與亞行行長(zhǎng)神田真人等舉行了雙邊會(huì)見(jiàn)或交流，主要就亞行未來(lái)運(yùn)營(yíng)發(fā)展、介紹中國(guó)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以及中國(guó)與亞行合作等議題交換意見(jiàn)赫格塞思稱，席琳此舉是為提升美軍實(shí)力，精減人員是關(guān)鍵一步。