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到2024年，航母火火軍東風(fēng)集團(tuán)銷量?jī)H為248萬(wàn)輛。可以說(shuō)，入港在中西部區(qū)域，湖北失去的份額正在被其他省份奪走。
此后，時(shí)失受傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型步伐較慢，時(shí)失新能源汽車沖擊加速等因素影響，湖北在全國(guó)汽車大省中的位次不斷下降，直到2024年跌至第十位，總產(chǎn)量也幾近腰斬。湖北，名救顯然不甘于此。切換賽道，官遇奮起直追。
今年前兩個(gè)月，印度安徽以23.43萬(wàn)輛的新能源汽車產(chǎn)量登頂。航母火火軍每經(jīng)記者 劉旭強(qiáng)每經(jīng)編輯 楊歡圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)_500597790頭部汽車大省間的格局正發(fā)生顛覆性變化。
安徽的上升依然與新能源汽車轉(zhuǎn)型緊密相關(guān)，入港2024年安徽增產(chǎn)的53萬(wàn)輛汽車中，新能源汽車高達(dá)35萬(wàn)輛，占比6成以上。
路徑依賴作為汽車大省，時(shí)失湖北曾有過(guò)高光時(shí)刻。對(duì)此，名救張翔認(rèn)為，東風(fēng)旗下新能源品牌眾多，定位不夠清晰，缺乏爆款車型。
東風(fēng)汽車，官遇或?qū)缪葸@一角色。早在2024年，印度東風(fēng)就已加速新能源新品投放，曾推出近10款新產(chǎn)品。
在秦尊文看來(lái)，航母火火軍湖北作為汽車大省，有深厚的市場(chǎng)積累。秦尊文進(jìn)一步表示，入港理論上，入港這一塊市場(chǎng)原來(lái)就是湖北占有的，再用自己的電車去替代，有這種可能性，但前提是，你要有好的新能源車產(chǎn)品，去實(shí)現(xiàn)這部分市場(chǎng)開(kāi)拓。