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想想也是，就像互聯(lián)網(wǎng)圈都在講屌絲經(jīng)濟(jì)已死一樣，把那些“優(yōu)質(zhì)”的、用戶體驗(yàn)好的圈住了，他們的身份感、認(rèn)同歸屬感也強(qiáng)，支付意愿更強(qiáng)不是?至于后期怎么收費(fèi)、怎么分成，還不是好商量? 第二類，公關(guān)公司以及部分企業(yè)PR，這算是捆在一條線上的群體。
實(shí)際上，在準(zhǔn)備關(guān)停友友用車之前，李宇和合伙人已經(jīng)通過(guò)各種方式聯(lián)系平臺(tái)用戶辦理退款，但最終仍有7%的用戶聯(lián)系不上。當(dāng)時(shí)，公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車和租牌照的費(fèi)用，而運(yùn)營(yíng)費(fèi)用則是第二大成本。
斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車。而其他平臺(tái)至今都尚未盈利，友友用車又該靠什么活下去?汽車分時(shí)租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個(gè)月內(nèi)，盈虧比能達(dá)到九成，幾乎快要持平。而共享單車在短時(shí)間內(nèi)的瘋狂融資，也將短途出行領(lǐng)域瞬間推向高潮。
便捷停車場(chǎng)地和充電樁也在不停擴(kuò)建中，李宇深信，共享汽車的運(yùn)營(yíng)成本在兩年內(nèi)就可以降下來(lái)。因此，如果一輛車停在ETCP停車場(chǎng)15分鐘內(nèi)還沒(méi)有人將車租走，附近運(yùn)營(yíng)站就會(huì)派人把車開(kāi)到運(yùn)營(yíng)中心去，以減少停車費(fèi)用，并對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)和充電。
此外，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的燃油車抵押、拆件散賣的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風(fēng)險(xiǎn)較高(友友租車就發(fā)生過(guò)車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒(méi)有形成這樣的鏈條，風(fēng)控更好做。
他們將“還車點(diǎn)”劃分片區(qū)，每塊片區(qū)中有運(yùn)營(yíng)中心和充電站。——網(wǎng)易云音樂(lè)用戶@南國(guó)北島在張敬軒《斷點(diǎn)》歌曲下方的評(píng)論多少人以朋友的名義默默的愛(ài)著。
也有乘客在進(jìn)地鐵的那一刻，多瞥了腳下兩眼。 但如果用豆瓣同網(wǎng)易云音樂(lè)一樣，用UGC模式呈現(xiàn)文案，卻完全是另一種感受(榜妹手?jǐn)M)：我們都有權(quán)利不與自己的過(guò)去和解。
關(guān)于生活十年前你說(shuō)生如夏花般絢爛，十年后你說(shuō)平凡才是唯一的答案。 這一句句讓人駐足的文案，均來(lái)自網(wǎng)易云音樂(lè)的樂(lè)評(píng)。